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[判断题]当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
[单项选择]汽车制动器制动力（）地面制动力。
A. 大于
B. 小于
C. 大于或等于
D. 等于
[单项选择]汽车制动跑偏的主要原因是由于（）的制动器制动力不等造成的。
A. 上下车身
B. 前后车架
C. 前后车桥
D. 左右车轮
[单项选择]汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。
A. 前者大于后者
B. 前者小于后者
C. 二者相等
D. 二者同步增长
[多项选择]制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）
A. 车轮阻滞力
B. 制动协调时间
C. 制动释放时间
D. 驻车制动性能检验
[判断题]制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
[单项选择]反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、（）。
A. 车轮阻滞力
B. 制动踏板力
C. 驻车制动力
D. 其他各项都是
[单项选择]循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。
A. 相通
B. 相互交叉
C. 相互隔绝而不相通
[单项选择]用制动力检验制动效能时，满载时制动力总和占整车质量的百分比应≥（）。
A. 20%
B. 30%
C. 50%
D. 80%
[单项选择]用制动力检验制动效能时，空载时制动力总和占整车质量的百分比应≥（）。
A. 20%
B. 30%
C. 60%
D. 80%
[单项选择]汽车制动器制动力（）。
A. 随踏板力增加而增加
B. 与地面制动力同步增长
C. 与附着力有关
D. 始终小于附着力
[填空题]制动力不足：实施制动（）秒后，制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。
[填空题]车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
[单项选择]检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。
A. 24%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
[判断题]车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。
