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[单项选择]如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 膨胀阀故障或热传感管安装不当
C. 制冷剂中有空气
[单项选择]如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 制冷剂不足
C. 制冷剂循环不良
[判断题]如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
[单项选择]如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
A. 制冷剂过量
B. 制冷剂不足
C. 制冷剂中有空气
[单项选择]空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
A. 有空气
B. 制冷剂不足
C. 管路有堵塞
[单项选择]空调系统低压测出现真空度，高压测压力过低，说明管路（）
A. 有空气；
B. 制冷剂不足；
C. 管路有堵塞
[填空题]制冷压缩机工作，高压过高、低压过低的原因一般是（）。若高压过低、低压过低的原因可基本判断为制冷剂过少。
[单项选择]空调系统问题：在测压时低压管的压力过高，高压管的压力过低，甲认为压缩机内部故障，乙认为膨胀阀开度过大，你认为（）
A. 甲对
B. 乙对
C. 甲乙都对
D. 甲乙都不对
[多项选择]某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
A. 冷凝器外表脏污
B. 系统内有空气
C. 膨胀阀开度过小
D. 制冷剂过量
[单项选择]汽车空调系统低压压力开关在（）起作用。
A. 系统压力过高
B. 系统压力过低
C. 过高或过低
D. 系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是
[判断题]在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。（）
[多项选择]某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
A. 系统的高压侧有堵塞
B. 膨胀阀被卡在打开位置
C. 压缩机簧片阀损坏
D. 压缩机磨损
[单项选择]空调系统的高压开关是（）。
A. 常开、在2965kPa时关闭
B. 常开、在2344kPa时关闭
C. 常闭、在2344kPa时打开
[判断题]空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量或系统内有空气。（）
[单项选择]汽车空调高压侧低压保护（）。
A. 采用高压开关
B. 装在低压侧
C. 限制高压的最低值
D. 对压缩机无保护作用
[多项选择]当变电所的高压系统与低压系统采用共用接地装置时，在向低压系统供电的变电所的高压侧，一旦发生高压系统接地故障的情况，只要满足（ ）时，则认为变电所和设备是安全的。
A. 暖气管作接地线或保护线
B. 薄壁钢管或外皮作接地线或保护线
C. 变电所的外露可导电部分的接地电阻不超过1n
D. 变电所的有金属护套的高、低压电缆的埋地的总长度超过1km
[判断题]抽真空时可以将高压和低压侧管接头的一个与空调系统相连。（）
[填空题]高分液面一般控制在（）左右，液面过低，容易造成高压串低压，过高效果不好，容易形成雾沫夹带，生成油串入压缩机系统，因此要严格控制V—3005液位。
[判断题]空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
