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[单项选择]深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（），提供行车人员标准时间。
A. 一级母钟
B. 二级母钟
C. 三级母钟
D. 子钟
[单项选择]深圳地铁首班车到站前（）分钟，值班站长打开车站正常照明。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]深圳地铁冷却塔是按车站（）的原则设置。
A. “两端布置，每站一组”
B. “一端布置，每站一组”
C. “一端布置，每站两组”
D. “两端布置，每站两组”
[单项选择]深圳地铁首班车到站前（）分钟，值班站长开启所有TVM、AVM和进出站闸机。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇端门。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[单项选择]深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇应急门。
A. 4
B. 8
C. 12
D. 16
[单项选择]深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
[单项选择]深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。
A. 20～30s
B. 30～50s
C. 50～60s
D. 60～80s
[单项选择]深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。
A. 尾部驶出头端墙
B. 尾部驶出尾端墙
C. 头部进入区间
D. 尾部离开轨道电路S棒
[多项选择]地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。
A. 地下站
B. 地面站
C. 平面站
D. 高架站
E. 立体站
[单项选择]深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
A. 进站时
B. 接近停车标
C. 到站停妥后
D. 头部进入尾端墙
[单项选择]深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，车站操作互锁解除开关接发列车时，先在就地控制盘（PSL）上使用开关门钥匙操作至（）位后，再使用互锁解除钥匙操作互锁解除开关。
A. 门关闭
B. 门开启
C. on
D. open
[单项选择]深圳地铁首班车到站前（）分钟，售票员领票、款后到客服中心上岗。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[多项选择]地铁车站按照车站布线高程和地面的关系，分为（）。
A. 地下车站
B. 高架车站
C. 深埋车站
D. 地面车站
E. 浅埋车站
[单项选择]深圳地铁规定首班车到站前（）分钟，行车值班员开始运营前的准备工作。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
[简答题]
某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。
项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内侧采用管井降水，降水井按每250m2一口
管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为：开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案，并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。
基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏，项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。
对于横穿基坑的管线应该如何处理？
