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[单选题]飞行机组最晚应在 ( )获得着陆最新信息（天气、跑道状态、刹车效应 等）。
A. 下降前10 min
B. 下降前15 min
C. 下降前80 nm
D. 下降前100 nm
[单选题]从起飞至着陆的整个飞行过程中,关于飞行机组成员的要求中不正确的是:
A.坚守各自飞行岗位,除非为了履行与该航空器运行有关的职
责必须离开岗位。
B.在岗位上时应当系紧安全带。
C.坚守各自飞行岗位,除非出于生理需要必须离开岗位
D.当机长在经批准的休息区休息或因生
理需要离开岗位时，对于飞行安全无
需承担责任。
[单选题]客舱机组在打开客舱门之前，飞行机组必须确认没有剩余压差。飞行机组必须等待CABIN PRESSURE WARNING
灯停止闪烁或执行以下两个动作：
A.检查两部空调组件关，打开一侧驾驶舱滑动窗
B.选择增压方式人工，MAN V/S CTL人工向上最大。
C.鼓风扇超控，排风扇超控
[单选题]为了判断无失效的着陆性能，飞行机组应跟随3 个主要步骤，其中不包括：
A.用 RCAM 识别刹车效应
B.参考 QRH 中无失效的 VAPP 计算表，确定 VAPP
C.用 QRH 中无失效的空中着陆距离表计算着陆距离
D.考虑最大侧风限制
[判断题]在飞行的关键阶段，飞行机组成员不得从事可能分散飞行机组其他成员工作精力，或者可能干扰其他成员正确完成这些工作的活动，进餐除外。
A.正确
B.错误
[单选题]对于只完成型别等级或机长课程及相关监视下航线飞行的飞行机组成员，在获得____经验前，被视为是经验不足的飞行机组成员
A.连续120天内100飞行小时/10个航段，或150飞行小时/100个航段
B.连续90天内100飞行小时/10个航段，或150飞行小时/100个航段
C.连续120天内100飞行小时/10个航段，或100飞行小时/100个航段
D.连续90天内100飞行小时/10个航段，或150飞行小时/100个航段
[判断题]出现紧急情况时，飞行机组应避免使用客舱乘务员无法理解的专业术语。着陆类型通常，需要考虑三种着陆类型，由机长决定使用哪一种。乘务长收到着陆类型的信息后应告知其他乘务员。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行机组应总是将报告的条件中的着陆性能判断视为其进近准备的一部分。在一些特定的条件下需要进行空中性能
判断：
A.湿跑道
B.放行后跑道条件恶化
C.自动着陆
D.以上全是
[单选题]导航设备飞行校验完成后，校验机组应在( )小时之内根据飞行校验参数记录结果，依据飞行校验技术要求，出具飞行校验结论，提出飞行校验建议，填写飞行校验报告。
A.6
B.12
C.18
D.24
[单选题]在飞行准备室完成飞行直接准备后,全体机组成员应在计划起飞时间前__分钟登机,开始驾驶舱/客舱准备:( )
A.30分钟
B.40分钟
C.50分钟
D.60分钟
[判断题]加机组,并执行后续3.5小时(含)以内航班的飞行机组在加机组航班按照正常机组配餐标准给予配餐。( )
A.正确
B.错误
[判断题]飞行乘务员和飞行机组，可以利用滑行期间进餐
A.正确
B.错误
