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[单项选择]通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。
A. 稀
B. 浓
C. 接近理论空燃比
[单项选择]通常情况下,汽缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。
A. 平
B. 陡
C. 长
[单项选择]次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。
A. 可燃混合气稀
B. 可燃混合气浓
C. 进气系统堵塞
[单项选择]可燃混合气过浓时,次级点火波形的()。
A. 点火线降低,火花线缩短并向下倾斜
B. 点火线升高,火花线缩短并向上倾斜
C. 点火线降低,火花线延长并向下倾斜
[判断题]点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。
[判断题]由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。
[单项选择]点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。
A. 各缸点火击穿电压均匀性
B. 各缸点火火花电压均匀性
C. 各缸点火提前角均匀性
[判断题]采样频率越高,记录声音的波形就越准确,保真度就越高
[判断题]发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外,还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。
[单项选择]发动机电子点火波形的低压波形,在充磁阶段电压没有上升,说明()。
A. 电路限流作用失效
B. 点火线圈损坏
C. 高压线损坏
D. 传感器故障
[单项选择]检测发动机点火波形,应采用()性探头
A. 直接
B. 电阻
C. 电容
D. 电感
[单项选择]检查发动机点火波形发现其点火线均偏低,造成此现象的最大可能原因是()。
A. 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B. 高压点火线电阻达23KΩ
C. 火花塞间隙均偏大
D. 火花塞积炭较多
[单项选择]应用示波器检测发动机点火波形时,应使用()检测头。
A. 电感
B. 电容
C. 阻抗
D. 感抗
[单项选择]用汽车示波器检测发动机的点火波形时,应该使用().
A. 示波器探头
B. 电容探头
C. 阻抗匹配探头
D. 专用电感探头
[单项选择]当从示波器上观察点火波形时,某一个缸的点火压力较低,可能是以下哪些原因引起的()。
A. 火花塞间隙过大
B. 次级电路电阻过大
C. 混合气过稀
D. 该气缸的压缩压力较低
[判断题]示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。()
[判断题]汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间,而不是在其闭合的瞬间。