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[单选题]在有风流影响下,船舶真航向与计划航迹之间的夹角为:
A.风压差角
B.流压差角
C.风流合压差角
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的偏离角为
A. －5°
B. ＋5°
C. 0°
D. +10°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着陆航迹
A. 偏左
B. 不偏；
C. 偏右；
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹
A. 偏右；
B. 偏左
C. 不偏；
[单选题]飞机五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为127°，RMI指示是：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为
A. 偏右3°；
B. 偏右2°；
C. 偏左2°
D. 偏左3°
[单选题]飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为180°，RMI指示是：航向182°，电台磁方位182°，说明飞机偏离着陆航迹的情形是
A. 不偏
B. 偏右
C. 偏左
[判断题]船舶在航行中交接班，接班驾驶员应证实预定的航迹，航向和航速
A.正确
B.错误
[单选题] 右侧风飞行时,为保持航迹不偏移向右修正一个航向角,此时飞机( )。
A. 带右侧滑
B. 带左侧滑
C. 无侧滑
D. 以上都不正确
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向040°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A. 偏置进入；
B. 直接进入；
C. 平行进入
D. 偏置或直接进入
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向270°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A. 平行进入
B. 偏置进入；
C. 直接进入；
D. 平行或偏置进入
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A. 直接进入；
B. 偏置进入；
C. 平行进入
D. 平行进入或直接进入
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以090°航向飞向等待点，其进入等待的方法是
A. 偏置或直接进入
B. 平行或直接进入；
C. 平行或偏置进入；
D. 偏置进入
[单选题]等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是
A. 平行进入
B. 偏置进入；
C. 直接进入；
D. 偏置或直接进入
[单选题]在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序
A. 偏置进入；
B. 直接进入；
C. 平行进入
D. 平行或偏置进入
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为
A. 060°；
B. 090°；
C. 270°
D. 120°
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以140°航向飞向等待点，过台后应飞航向为
A. 090°；
B. 140°；
C. 120°
D. 60°
[判断题]多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。
A.正确
B.错误
