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[判断题]区间隧道的降温和区间列车新风必须依靠活塞风井（事故风井）进行换气。
A.正确
B.错误
[多选题] 区间隧道机械通风系统在某些情况下需要对区间隧道进行强制通风时必须采用区间隧道机械通风系统,通常在车站两端活塞风道【或中间风井】内设置( ),以便区间冷却、事故和火灾通风时
A.隧道风机
B.全新风机
C.可逆转轴流风机
D.事故风机
E.空调风机
[多选题]当列车迫停区间隧道，列车头部着火，下列描述不正确的是（ ）。
A.A、乘客向行
驶方向车头疏散
B.B、开启该区间车头火灾工况
C.C、维持列车迫停区域触轨带电状态，列车上乘客从列车门到达疏散平台
D.D、车头侧车站隧道风机送风，车尾侧车站隧道风机排烟
[判断题]区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]郑州地铁区间隧道在列车阻塞的情况下允许的最高温度是（ ）。
A.35
B.38
C.39
D.40
[判断题]ISCS 通过信号系统接收列车区间隧道阻塞时，电环调与客运人员确认后根据列车情况启动列车阻塞模式。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]区间隧道则利用列车运行活塞风，通过风井与室外进行通风换气，满足区间通风要求。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车阻塞在区间隧道时，应能向阻塞区间进行机械通风，为列车空调系统提供运行所需的空气冷却能力和新风量，在阻塞期间维持列车内部乘客能接受的环境条件，或向疏散的乘客提供足够的新鲜空气，使乘客能迎着新风方向疏散。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下（ ）火灾通风模式一致。
A.A、下行区间车尾
B.B、下行区间车头
C.C、上行区间车尾
D.D、上行区间车头
[判断题]列车阻塞在区间隧道内时，空调系统能确保隧道内空气流通。（ ）
A.正确
B.错误
[简答题]列车在区间隧道发生火灾在行驶过程中不执行区间{|*|}。
[单选题]若列车迫停在隧道内超过 （ ）分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明。
A.A、4分钟
B.B、5分钟
C.C、3分钟
D.D、2分钟
[判断题]地铁列车阻塞在区间隧道内时，通风空调系统能确保隧道内空气流通。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]若列车迫停在隧道内超过5分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]办理非正常接发列车时（包括向封锁区间开行列车），必须使用“非正常接发列车程序控制表”。
A.正确
B.错误
[简答题]当接收到列车区间停车的信息后立即向行调或主任调度了解隧道列车情况，未确认因发生火灾造成停车前应避免执行{|*|}。
[多选题] 列车在区间内列车停车后再开车时,司机必须检查试验列车的( )。
A.制动主管贯通状态
B.自动制动机作用良好
C.确认列车完整
D.具备开车条件后
E.方可起动列车
