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[单选题]FCOM04124使用人工F/D的复飞，首次按压任一TO/GA电门，A/T（如已预位）接通GA，，产生1000~2000英尺/分钟的爬升率。
A.前推推力手柄至全推力复飞N1
B.前推推力手柄至减级复飞N1
C.前推推力手柄至全推力复飞N1或减级复飞N1
[单选题]FCOM04083单飞行指引复飞过程中，按压任一TO/GA电门：
A.飞行指引指令横滚以保持当前航向。
B.飞行指引指令横滚以保持当前的地面航迹。
C.飞行指引指令横滚以保持当前航向,直至飞越400英尺AGL
D.飞行指引指令横滚以保持当前航向,直至飞越1000英尺AGL
[单选题]要想自动油门加到全复飞N1限制值，何时第二次按压任一TO/GA电门？
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
D.当达到计划的爬升率时按压
[单选题]FCOM04103要想自动油门加到全复飞N1限制，何时第二次按压任一TO/GA电门？
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
D.当达到计划的爬升率时按压
[单选题]FCOM04092自动复飞过程中按压TO/GA电门时，正确的FMA显示为。（推力方式/横滚方式/俯仰方式）
A.N1/VOR/LOC/TO/GA
B.GA/LNAV/MCPSPD
C.GA/-/TO/GA
D.MCPSPD/-/GA
[单选题]在自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是错误的？
A.自动油门（如预位）接通复飞方式
B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到2000英尺/分钟的爬升率。
C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到2000英尺/分钟的爬升率。
D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
[单选题]FCOM04104单通道盲降进近,当在决断高度上按压TO/GA电门复飞时,会出现什么情况?
A.A/P将断开
B.自动油门接通TO/GA方式
C.A/T调整推力到全复飞N1
D.俯仰接通GA
[单选题]只衔接一部A/P做ILS进近,当在决断高度上按压TO/GA电门复飞时,会出现什么情况?
A.A/P将断开
B.F/D的TO/GA方式接通
C.A/T调整推力到复飞N1
D.以上所有情况
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?
A.减推力复飞马力
B.全推力复飞马力
C.最大连续马力
D.起飞马力
[单选题]FCOM04066复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力?
A.减级复飞推力
B.全推力复飞推力
C.最大连续推力
D.起飞推力
[单选题]FCOM11060复飞时，按压复飞电门后，FMC自动输入一个新的巡航高度，即
A.MCP高度
B.复飞中最高的限制
C.高于机场标高1500英尺
D.其他选项中的最高值
[单选题]FCOM04107两套自动驾驶接通在指令方式，接地后按压任一TO/GA电门将引起：
A.继续起飞
B.自动驾驶脱开
C.如果F/D电门在关位飞行指引出现
