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[单选题]以下关于“运营期间粉红光带处理方法”正确的有（ ）
A.A、非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，进行计轴复位操作，再组织列车限速通过
B.B、列车通过后，如粉红光带仍未消除，按单个计轴故障处理
C.C、道岔区段出现粉红光带且需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，组织人工划轴，将道岔区段粉红光带划到无岔区段且是列车正常经过进路的区段，如粉红光带转移到非道岔区段，按非道岔区段出现粉红光带处理
D.D、以上都正确。
[单选题]下列不属于“非运营期间粉红光带处理方法”处理流程的是（ ）
A.A、非道岔区段出现粉红光带时处理方法与运营时间出现粉红光带时一致
B.B、道岔区段出现粉红光带时处理方法与运营时间出现粉红光带时一致
C.C、若粉红光带在有岔区段，行调确认该区段无车占用，且与车站确认该区段无施工后，由行调组织相关人员进行划轴，将粉红光带从有岔区段划到无岔区段后按运营时间出现粉红光带处理
D.D、联锁区全部计轴区段粉红光带，参照单个计轴区段粉红光带指引，通知通号调度，按专业人员意见处理。
[多选题]运营期间道岔区段粉红光带处理方法（ ）
A.道岔区段出现粉红光带且需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，组织人工划轴
B.将道岔区段粉红光带划到无岔区段且是列车正常经过进路区段
C.粉红光带转移到非道岔区段，按非道岔区段出现粉红光带处理
D.如粉红光带未转移，行调组织车站人员人工准备进路后，进行预复位操作，再组织列车限速通过列车通过后，进行“确认计轴有效”操作，如粉红光带仍未消除，按道岔故障处理。
[单选题]下列关于粉红光带处理方法错误的是：（ ）。
A.运营期间：非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时， 行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，进行预复位操作，再 组织列车限速通过，列车通过后，进行“确认计轴有效”操作，如粉红光带仍未消 除，按单个计轴故障处理。
B.运营期间：非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时， 行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，进行复位操作，再组织列车限速通过，列车通过后，进行“确认计轴有效”操作，如粉红光带仍未消 除，按单个计轴故障处理。
C.非运营期间：若粉红光带在无岔区段则处理方法与运营时间出现粉红光带时一致。
D.非运营期间：若粉红光带在 有岔区段，行调确认该区段无车占用，且与车站确认该区段无施工后，由行调组织 相关人员进行划轴，将粉红光带从有岔区段划到无岔区段后按运营时间出现粉红光 带处理。
[判断题]组织列车通过粉红光带或棕光带区段时，首列车须限速30Km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]组织列车通过粉红光带或棕光带区段时，列车须限速25km/h通过。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前30分钟出厂。当需组织列车反向运行压光带时，行调须及时向有关车站布置行车计划。
A.正确
B.错误
[单选题]下列关关于“棕光带故障处理指引”处理流程正确的有（ ）
A.A、行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行计轴复位操作后，由行调组织列车通过
B.B、棕光带故障发生后，CBTC模式下通过该区域的列车无需限速
C.C、列车通过后在人机界面上查看区段状态，如未消除，通知通号调度，按专业人员意见处理
D.D、以上都正确。
[单选题]组织列车通过粉红光带区段时，首列车须限速（ ）通过，司机须加强线路检查
A.A、15KM/h
B.B、20KM/h
C.C、25KM/h
D.D、30KM/h。
[单选题]施工结束后造成计轴受干扰出现粉红色光带或棕色光带，原则上，行调须组织压光带的出厂列车至少提前（ ）分钟出厂。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]5号线ATS显示界面上，通信列车占用显示红色光带，非通信列车占用显示粉红色光带（）
A.正确
B.错误
[单选题]首列车通过棕色光带或粉红色光带区段，如该区段线路现场未作确认，首列车通过该区段限速（）
A.10km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.50km/h
