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[单选题]线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与( )相应的标准。
A.运营速度
B.最低速度
C.平均速度
D.设计速度
[填空题]电客车停站时间比计划停站时间增加秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
[单选题]电客车停站时间比计划停站时间增加（）以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
A.30秒
B.40秒
C.50秒
D.60秒
[填空题]电客车停站时间比计划停站时间增加 60 秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
[判断题]电客车停站时间比计划停站时间增加30秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
A.正确
B.错误
[单选题]"列车增晚60S以上:列车在任何车站停站时分增晚(比要求停站时间增多)( )秒以上时,要及时向车控室汇报并告知原因"
A.10
B.30
C.60
D.90
[填空题]当列车在车站停站时分增晚( )，车站、司机要向行调报告原因。
[判断题]当列车在车站停站时间增晚30s以上时，车站应及时向行调报告。
A.正确
B.错误
[简答题]列车在任何车站停站时分增晚 以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
[判断题]在列车停站、进出站过程中突发应急、故障处置流程中：“车站信息通报与取消紧停、指挥司机配合与通报行调等环节均应平行作业，提高处置效率”
A.正确
B.错误
[单选题]当列车在车站停站时间增晚（）s及以上时，车站应及时向行调报告。
A.20
B.30
C.40
D.60
[判断题]列车在任何车站停站时分增晚 60 秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
A.正确
B.错误
[单选题]列车在任意车站停站增晚（ ）秒及以上时，车站和司机应及时向行调报告原因。
A.30
B.45
C.60
D.120
[判断题]车站侧线可采用临时抢通送电方案，不能满足行车条件时可封锁侧线，也可采用降弓通过方案。（ ）（应知应会-铁运[2009]39号，附件2）（网工）
A.正确
B.错误
