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[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致[1分]
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是[1分]
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做[1分]
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是[1分]
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气速度