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[单选题] 两台同型号并联运行的同步发电机,由于柴油机调速器的调速率不同,若自动调频调载装置未投入,最大可能导致______。
A.电网电压不稳定
B.有功负荷变动时,分配不均匀
C.无功负荷变动时,分配不均匀
D.主开关跳闸
[单选题] 自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器______和______进行调整的装置。
A.电网电压大小/电网频率
B.电网电压的大小/有功功率分配
C.电网电压的频率/有功功率分配
D.电网电压/无功功率分配
[单选题] 两台同型号的同步发电机并联运行时,已均功,由于两台柴油机调速器的调差率不同,当电网功率减少后,两机的输出功率都有减少,结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为______。(设系统无自动调频调载装置)
A.调差率小的输出功率小
B.调差率大的输出功率小
C.两者相等
D.视当时负载情况确定
[单选题] 自动调频调载装置的作用不可能是______。
A.保持电网电压的频率恒定
B.按并联运行机组的容量比例进行负荷分配
C.当接到解列指令,可自动转移负荷
D.主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除
[单选题] 自动调频调载装置,一般说来不能完成______。
A.维持调速特性不一致的两机组有功功率分配均匀
B.保持电网电压的频率恒定
C.接到解列指令,自动进行负荷转移
D.根据目前网上负荷大小自动调整发电机台数
[单选题] 若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后(自动调频调载装置未投入),由于有功负载的变动,则______。
A.有功负载分配不再均匀
B.机组间功率震荡
C.有功负载分配仍保持均匀
D.一定导致一台发电机逆功跳闸
[单选题] 两台同容量同步发电机并联运行后,为保证当负荷变动时,电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定,一般调速器的调差率在______范围为宜。
A.1%~2%
B.2%~3%
C.3%~5%
D.5%~10%
[单选题] 电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门减小,而另一台未作任何调节,则会导致______。
A.电网频率下降
B.电网频率上升
C.电网频率振荡
D.电网电压上升
[单选题] 电网上只有两台同步发电机并联运行,如果只将一台发电机组油门增大,而另一台未作任何调节,则会导致______。
A.电网频率下降
B.电网频率上升
C.电网频率振荡
D.电网电压下降
[单选题] 两台同容量相复励同步发电机并联运行,开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后,发现由于负载的大小变动,使两机有功负荷不再均匀,这说明______。
A.直流均压线故障
B.两机相复励调压装置的调压特性不一致
C.两机调速器的调速特性不一致
D.一定是调速器故障
[判断题]励磁方式不同的两台同步发电机是不能并列运行的。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 如图是某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在0点处运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后,调速特性曲线为______。
[单选题] 如图,为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投入大功率电动机(如起货机)运行,则______。
A.1#机的有功增加,2#机的有功减小
B.1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同
C.1#机2#机的有功均增加且1#机增得多一些
D.1#机2#机的有功均增加且2#机增得多一些
[单选题] 若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性,则该两机______。
A.并联后,不能进行有功负载转移
B.并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由无差特性的发电机承担
C.并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由有差特性的发电机承担
D.并联运行后,若网上有功负载变动,将导致频率的变动
[单选题]两台同步发电机并联运行,为保证电网频率、电压基本不变,无功功率的正确调节方法是______。
A. 先减小原运行机的励磁电流,再增加新并机励磁电流
B. 先增加新并机励磁电流,再减小原运行机励磁电流
C. 减小原运行机油门,增加新并机油门,要同时调节
D. 减小原运行机励磁电流,增加新并机励磁电流,要同时调节
[单选题] 采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象,(并车指示灯接线无误)这是由于______。
A.两机频率相差甚远
B.两机电压相差甚远
C.两机初相位相差甚远
D.两机相序相反
[填空题]从 （ ）起,未安装 ETC 车载装置或未使用 ETC 车载装置的整车合法装载运输鲜活农产品的车辆继续严格落实免费通行政策。
[单选题]一次调频死区是指一次调频调节系统在额定转速附近对转速差或频率差的( )。
A.上升区
B.下降区
C.不灵敏区
[单选题]一次调频死区是指一次调频调节系统在额定转速附近对转速差或频率差的( )。《GBT 30370-2013》3.2
A.上升区
B.下降区
C.不灵敏区
