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[判断题]桥梁承载能力检测评定所需技术参数,宜依据竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。( )
A.正确
B.错误
[判断题]桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。( )
A.正确
B.错误
[单选题]对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时,钢筋截面折减系数s据是( )。
A. 实测的钢筋锈蚀电位
B. 实测的钢筋保护层厚度
C. 对钢筋锈蚀性状的检查
D. 实测的混凝土碳化深度
[单选题]对某桥梁进行承载能力检算评定,作用效应与抗力效应的比值为 1.05,下列结算正确的是 ( )。
A.该桥承载能力不明确,应通过荷载试验进一步确认。
B.该桥承载能力不满足要求。
C.该桥承载能力满足要求。
D.评定该桥技术状况为 5 类桥。
[单选题]对在用桥梁承载能力进行检算评定,根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
A.冲击系数
B.横向分布系数
C.车道折减系数
D.分项检算系数
[单选题]在用桥梁承载能力检算的基本方法为( )
A.容许应力法
B.极限状态法
C.安全系数法
D.弹性理论计算法
[判断题]在城市桥梁增加静荷载时应经过荷载试验或承载能力检算符合桥梁安全技术要求方能施工。( )
A.正确
B.错误
[判断题]桥梁承载能力检算系数的三个检测指标,表观缺陷状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为 0.4、0.3、0.3。( )
A.正确
B.错误
[判断题]对于既有桥梁,由于结构构件总是存在不同程度的缺损状况,所以配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1应小于 1。( )
A.正确
B.错误
[单选题]圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1 应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。
A.结构自振频率
B.钢筋保护层厚度
C.截面折减系数
D.承载能力恶化系数
[单选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》引入了承载能力检算系数,该系数的物理意义为( )
A.理论计算抗力效应的综合修正系数
B.实际抗力效应的综合修正系数
C.理论计算综合修正系数
D.实际综合修正系数
[单选题]对桥梁进行承载能力评定时,当承载能力检算系数评定标度 D( ),且作用效应与抗力效应的比值(B)时,可直接评定该桥承载能力满足要求。
A.≥3,在 1.0~1.2 之间
B.<3,<1.0
C. ≤3,<1.2
D.<3,<1.05
[单选题]对桥梁承载能力进行检算评定,当作用效应与抗力效应的比值在( )范围时,应通过荷载试验评定承载能力。
A.0.95~1.05
B.1.0~1.2
C.0.8~1.2
D.1.2~1.5
[多选题]在用桥梁承载能力检算系数 Z1由以下哪几种指标确定( )
A.缺损状况
B.材质强度
C.自振频率
D.荷载状况
[判断题]钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数 Z1 应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )
A.正确
B.错误
[单选题]当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为( )时,应进行正常使用极限状态计算。
A.D≥2
B.D≥3
C.D≥4
D.D≥5
[多选题]某钢结构桥梁承载能力检算系数 Z1为 0.83,下列描述正确的是( )。
A. 焊缝开裂,并造成截面削弱;
B. 联结部位铆钉、螺栓松动变形,10%~30%已损坏;
C. 个别主要构件有异常变形,行车有明显振动或摇晃并伴有异常声;
D. 构件表面锈迹严重,截面损失在 3%~10%以内,防护涂层油漆明显老化变色并普遍起泡剥落,面积在 50%以上。
[单选题]在用桥梁承载能力检算系数确定时,缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为( )。
A.0.4∶0.3∶0.3
B.0.3∶0.3∶0.4
C.0.3∶0.4∶0.3
D.0.2∶0.4∶0.4
[单选题]在用桥梁承载能力检算系数确定时,轴荷载分布影响修正系数确定时,按轴重超过( )所占的百分比确定。
A.6t
B.10t
C.12t
D.14t
