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[单选题]单发飞行指引仪复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度:
A.选择的MCP速度
B.复飞接通时的速度
C.当前速度
D.最小速度
[单选题]如果双发飞机全发推力下的起飞爬升梯度为10%，那么相同条件下，单发失效时对应的爬升率将（ ）
A.因净推力减小，梯度将小于5%
B.因丧失一半的推力，正好等于5%
C.因失效的发动机处于风车状态，阻力减小，梯度将大于5%
D.只能确定小于10%，不能确定与5%的关系
[单选题]显示计算的最大高度,在此高度,使用一台发动机最大连续推力可获得公司规定的爬升率。默认设定爬升率为()英尺/分钟
A.100
B.150
C.180
[单选题]在推力状态一定时，随着飞行速度的增大，爬升率和爬升梯度（）。
A.先增大后减小
B.先减小后增大
C.一直增大
D.一直减小
[单选题]SRS的飞行轨迹角保护保证飞机的最小爬升率
A.120英尺/分钟
B.220英尺/分钟
C.320英尺/分钟
[单选题]单发 F/D 复飞,F/D 起始俯仰指令机头上仰 。随着爬升率增加,F/D 俯仰指令保持目标速度。
A.15 度
B.13 度
C.20 度
[单选题]在其他条件一定时，逆风爬升与无风爬升相比较，爬升梯度（），爬升率（）。
A.不变，不变
B.不变，增大
C.增大，不变
D.增大，增大
[单选题]飞机爬升速度250节，爬升梯度9%,问爬升率为（ ）
A.2279 FT/MIN
B.1968 FT/MIN
C.1230 FT/MIN
D.2450 FT/MIN
[单选题]以最大爬升率爬升时，（ ）。
A.爬升时间最短
B.爬升距离最短
C.爬升燃油最省
D.爬升梯度最大
[单选题]随着飞机逐渐爬升直到恢复全爬升推力,爬升推力减量逐渐消除。如果爬升率低于 英尺每分钟左右,如果可能,应选择下一个更大的爬升推力。
A.200
B.500
C.800
D.1000
[单选题]单发飞行指引复飞,一开始飞行指引俯仰指令机头向上多少度?
A.13 度
B.15 度
C.20 度
[单选题]737NG 飞机,最大爬升率爬升速度大约为:
A.襟翼收上机动速度+30 直到.76M
B.襟翼收上机动速度+50 直到.76M
C.襟翼收上机动速度+70 直到.76M
D.襟翼收上机动速度直到.76M
[单选题]飞机以等表速爬升时，随着高度的增加，爬升率将（）。
A.逐渐增大
B.逐渐减小
C.保持不变
D.先增大后减小
[单选题]飞行中如果出现发动机失效:
A.VNAV 方式将立即断开并且此方式不可能再次被接通
B.执行了 ENG OUT CRZ 页后 VNAV 方式将断开,并且所有后续性能计算都失效。
C.执行了 ENG OUT CRZ 页后 VNAV 方式将断开,并且在重新接通 VNAV 方式前应先再次输入所有性能数据。
D.在 ENG OUT CRZ 页中只提供数据显示并且 EXEC 灯不亮
[单选题]对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至稍大于（ ）的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
A. Vmc
B.V1
C.VR
[单选题]已知某飞机的爬升梯度为5％， 速度为400节，则爬升率为（ ）。
A.10米/秒
B.20英尺/分
C.40公里/小时
D.2海里/分钟
[单选题]随着温度的升高，爬升率（ ）
A.减少
B.增加
C.不变
D.先增加后减少
[单选题]FMC 提供了最大爬升率速度。当 FMC 不可用时,可采用下述方法 ,用于估计最大爬升速度:
A.襟翼 0 机动速度 + 50KTS 或 0.76 马赫,以较小者为准。
B.襟翼 40 机动速度 + 100KTS 或 0.76 马赫,以较小者为准。
C.襟翼 0 机动速度 + 50KTS 或 0.78 马赫,以较小者为准。
D.襟翼 40 机动速度 + 100KTS 或 0.78 马赫,以较小者为准。
