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[判断题]高速接触轨是电客车设计速度100km/h以上（含100km/小时）的接触轨设备。
A.正确
B.错误
[判断题]普速接触轨是电客车设计速度100km/h以下（含100km/小时）的接触轨设备。
A.正确
B.错误
[判断题]B2类为不需开行工程车、电客车，但需进入车辆段线路限界内；影响接触轨、信号等设备运行；需动火等影响行车的施工。
A.正确
B.错误
[判断题]B1:不开行电客车、工程车但动用行车设备、占用轨行区且不能即时恢复行车、影响接触轨供电及其他影响行车的作业
A.正确
B.错误
[简答题]同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，作业车准备开车前及作业车作业完毕须返回站内股道前，司机应与车站值班员联控确认____。
[单选题]开行列车作业时，应设置防护区域，施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。
A.一站一区间
B.一区间
C.一站
D.两站一区间
[简答题]同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，在调度命令准许开始作业时间前，车站应将施工维修作业车转入____的站内股道内。
[单选题]登乘巡视是利用登乘电客车，通过人员随车观测，检查接触轨设备的外观及（ ）状态。
A.运行
B.各部连接
C.运营
D.使用
[判断题]向封锁区间开行路用列车或同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，车站原则上应使用正排调车进路、开放调车信号（开放的信号仅表示进路锁闭）方式准备和确认进路。
A.正确
B.错误
[多选题]同时封锁站内线路和区间开行施工作业车的运行组织办法为（ ）。
A.车站内线路和区间正线连续一并封锁施工时，必须在同一经路上封锁相关区间、车站相关股道、以及由站内股道进入区间所经由的相关道岔。
B.在调度命令准许开始作业时间前，车站应将施工维修作业车转入计划封锁的站内股道内。
C.作业车转入计划封锁股道且具备施工条件后，车站应根据准许施工维修的调度命令、施工维修方申请，准备作业车的运行进路并将相关道岔在控制台单独锁闭，确认进路准备妥当、进路道岔锁闭良好后，方准将准许施工维修的调度命令转交施工维修主体单位负责人或驻站联络员，并将调度命令号码及内容告知作业车司机。
D.施工维修作业中，作业车在封锁区段内的移动及现场进路的走行条件由施工维修主体单位负责，封锁区段内的信号机显示视为无效，车站不办理行车凭证及接发车作业。
[判断题]汛期因降雨量达到封锁警戒值，多站多区间封锁后，开行轨道作业车（单机）检查线路时：轨道作业车（单机）在封锁区段运行时，封锁区段内的车站，开放进出站信号接发列车，助理值班员（外勤）不出务接发列车。
A.正确
B.错误
[多选题]电力线路作业时，必须断开发电所（车）、变、配电所向作业线路送电的（）。
A.断路器
B.隔离开关
C.熔断器
D.开关柜
[判断题] 开行工程车或电客车配合的施工作业,在作业区域两端与其他施工作业必须保证一站两
区间线路的空闲。(1.0 分)
A.正确
B.错误
