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[单选题]1号线计轴区段发生故障后，应第一时间通知信号专业，同时通过（）或计轴直接复位的方式尝试恢复。
A.计轴预复位
B.拔卡重启
C.强制复位
D.以上答案都对
[判断题]当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。
A.正确
B.错误
[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误
[判断题]轨旁故障即为非车载且非 ATS 故障,主要包括道岔故障、环线故障、 STC 故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及 VCC 故障等。( )
A.正确
B.错误
[判断题]2号线NRM模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速。
A.正确
B.错误
[判断题]有列车占用的计轴区段出现计轴故障，可采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线（）模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速。
A.ATP
B.ATO
C.RM
D.NRM
[填空题]计轴设备发生任何故障,作为检查轨道区段空闲与占用状态的（ ）继电器应可靠落下,并持续显示占用状态。(
[判断题]( )当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开 放后，无需再按压引导按钮。
A.正确
B.错误
[判断题]当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。( )
A.正确
B.错误
[单选题]设备集中站计轴故障，非折返区域计轴故障复位原则描述正确的是()
A.一站一区间复位
B.两站两区间复位
C.空闲区段复位
D.复位有岔区段
[单选题]行值操作计轴预复零时双人确认、手指口呼，同时按下“计轴总预复零”
和故障区段的“计轴复零按钮”，至少按压（）秒。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]3号线单个计轴故障淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段存在零限速的，可降级下列哪种行车组织方式（）♥
A.电话闭塞法
B.移动闭塞法
C.准移动闭塞法
D.电话联系法
