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[判断题]中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动.保压或缓解。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸有压力，制动管无压力原因是双阀口式中继阀顶杆折断，打不开进气阀。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]010313操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸有压力，制动管无压力原因是中继阀中的总风遮断阀卡滞，遮断阀不复位。（）
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常,单独制动阀制动时制动缸没有压力。换另一端单独制动阀制动时,制动缸仍没有压力的原因( )。
A.单独制动阀间的变向阀卡滞
B.单独制动阀故障
C.自动制动阀故障
D.自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸及制动管压力升压缓慢原因是双阀口式中继阀膜板破裂，均衡风缸与制动管窜通。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸有压力，制动管无压力原因是中继阀中的总风遮断阀卡滞，遮断阀不复位。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充.排气。( )
A.正确
B.错误
[单选题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。
A.中立位
B.制动位
C.运转位
D.以上都不是
[判断题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。（）
A.正确
B.错误
[判断题]机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]007323配砟车收车时一号位转换制动：操作单独制动阀制动，制动缸压力应达到()kPa。
A.150
B.220
C.360
D.150～360
[判断题]移动电子制动阀的自动制动手柄到“初制动”位置制动缸压力上升制动管压力不变。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是（ ）。
A.mim
B.s
C.h
D.t
[填空题]109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向（ ）充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。
