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[单项选择]减速器箱体加工过程第一阶段将箱盖与底座（）加工。
A. 分开
B. 同时
C. 精
D. 半精
[单项选择]减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。
A. 侧面和轴承孔
B. 底面
C. 连接孔
D. 定位孔
[单项选择]箱体零件加工完成后（），就可判断产品是否合格。
A. 要进行终检
B. 不用进行终检
C. 只要检查各工序的检验记录
[单项选择]箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作（）。
A. 工件的夹紧面
B. 精基准
C. 粗基准
D. 测量基准面
[单项选择]车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
A. 底平面，孔
B. 基准孔，底平面
C. 底平面，侧平面
D. 侧平面，孔
[单项选择]（）加工时箱体零件加工关键。
A. 平面
B. 孔系
C. 外圆
[单项选择]加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（）
A. 基准重合原则
B. 基准统一原则
C. 互为基准原则
D. 自为基准原则
[单项选择]箱体加工时，是用箱体的（）来找正的。
A. 面
B. 孔
C. 安装基准
D. 划线
[单项选择]在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。
A. 工件的时效处理
B. 先加工零件的基准面
C. 安排加工工艺的顺序时应先面后孔
D. 粗、精加工阶段不必分开
[单项选择]（）是指工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
A. 定位
B. 夹紧
C. 安装
D. 定位并夹紧
[单项选择]加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线（）有影响。
A. 尺寸
B. 形状
C. 粗糙度
D. 垂直度
[判断题]在矩形工件加工过程中，始终将已加工好的定位基准面靠向平口虎钳的活动钳口或钳体导轨面。
[单项选择]工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置（）的操作，称为夹紧。
A. 方便可调
B. 不变
C. 可变
D. 随意
[单项选择]加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，对垂直孔轴线的（）有影响。
A. 尺寸
B. 形状
C. 粗糙度
D. 垂直度
[单项选择]箱体镗削时采用（）定位主要缺点是基准不重合，又增加了顶面精加工和多做两个定位销，因为消除了导向支架安装误差，所以在大批量生产中采用这种定位方式。
A. 顶面
B. 侧面
C. 端面
D. 底面
[单项选择]加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
A. 粗糙度
B. 圆柱度
C. 圆度
D. 同轴度
[单项选择]在大批量生产中，箱体类零件大多采用（）夹具定位和夹紧进行镗削加工。
A. 镗模
B. 角铁
C. 回转工作台
D. 压板和垫铁
