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[单项选择]火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）
A. 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效
B. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效
C. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作
D. 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
[单项选择]正常飞行期间，发动机电子控制电门上的”ALTN”灯亮了（）
A. 发动机电子控制自动转换到硬备用方式
B. 发动机电子控制自动转换到软备用方式
C. 要求机组接通电门的备用位以启动备用方式
D. 必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式
[单项选择]飞行期间，按压主警告系统信号牌进行故障重现时，速度配平失效灯亮了（）
A. 如果复位主警告系统时该灯熄灭，说明警告指示系统有故障
B. 说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯熄灭
C. 说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
D. 说明速度配平系统双通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
[单项选择]飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）
A. 目的地机场标高
B. 起飞机场标高
C. 在飞行计划里的备降机场标高
D. 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
[单项选择]飞行中机组通过按压系统信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么（）
A. 速度配平系统已经失效了
B. 表示飞行控制计算机单通道已经失效，但是速度配平系统仍然可以正常工作
C. 表示飞行控制计算机单通道已经失效，速度配平系统的工作将会受到影响
D. 这是正常指示，但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能
[单项选择]飞行中，发动机电子控制电门上的备用灯亮了；发动机电子控制何时工作在硬备用方式（）
A. 按压电门人工选择备用方式时
B. 将推力手柄收到慢车位时
C. 将推力手柄收到慢车位并按压电门人工选择备用方式时
D. 上述A或B
[单项选择]若示宽灯一侧发亮，则表明保险是好的，可更换灯泡进行试验，如果更换不亮一侧的灯泡亮了，则表明该侧（）。
A. 原灯泡是好的
B. 原灯泡是坏的
C. 搭铁不良
D. 导线断
[单项选择]主油箱燃油泵低压灯亮了表示什么意思（）
A. 相应的油箱内燃油压力低
B. 燃油泵输出压力低或是泵电门在关位
C. 燃油泵输出压力低
D. 相应的燃油泵电门在关位
[单项选择]APU使用期间发生火警，用下面的哪种方法可以切断火警警告铃声（）
A. 按压主火警警告灯
B. 将APU灭火手柄拔出
C. 按压过热/防火面板上的火警铃切断电门
D. A和C都可以
[单项选择]着陆后，如果”ELEC”（电气）灯亮了，表明（）
A. 交流电系统有故障
B. 交流或直流电系统有故障
C. 直流电系统有故障
D. 直流电系统或备用电源系统有故障
[单项选择]火警保护面板上的"故障/不工作"测试电门可以测试货舱的探测环路吗（）
A. 可以
B. 不可以
C. 只有在有交流电的时候才可以
D. 同时有交/直流电的时候才可以
[单项选择]将火警保护面板上的“OVHTDET”电门放到“NORMAL”位时，哪个探测环路工作（）
A. A环路
B. B环路
C. 先是A环路工作，A环路故障后自动转换到B环路工作
D. A和B环路同时工作
[单项选择]飞行前应测试火警探测系统工作是否正常。测试方法一般是（）
A. 按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探测电路正常
B. 按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测电路正常
C. 按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测电路正常
[单项选择]若单収飞机飞行中见収动机火警灯亮时？（）
A. 立即接通灭火装置
B. 综合判断确实着火，则下降高度后再接等程序灭火
C. 等发动机功率急剧下降则立即灭火
[单项选择]（）应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况，都能在该飞行时间结束时，填入飞机飞行记录本。
A. 机械员
B. 地面维护人员
C. 机长
[单项选择]飞行期间，什么情况下，机组需要将飞行扰流板电门放到关位（）
A. 相应的液压系统失效时
B. 相应的飞行扰流板系统故障时
C. 相应的地面扰流板系统故障时
D. 任何时候，机组都不会使用该电门，仅供机务维护使用
[单项选择]起飞前选择自动刹车RTO时，琥珀色的自动刹车解除预位灯亮了大约2秒钟，然后熄灭，这种现象表明（）
A. 说明自动刹车系统存在故障，需要立即维修
B. 这种现象是正常的，表明系统的自测已经通过
C. 需要重新选择自动刹车
D. 以上都不对
[单项选择]飞行期间，什么情况会导致琥珀色减速板放出灯亮（）
A. 后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位
B. 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位
C. 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位
D. 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位
