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[单选题]【单选题】关于飞机失速下列说法哪些是正确的?
A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题]关于飞机失速下列说法哪个是正确的 （ ）
A.飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题]根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定，根据飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的（ ）倍，通过按着陆入口速度的不同将飞机分成A，B，C，D，E五类
A.1．2
B.1．3
C.1．4
D.1．5
[单选题]关于失速,下列说法正确的是[1 分]
A.失速会导致升力系数急剧减小, 阻力系数缓慢减小
B.机翼迎角超过临界迎角,导致升力急剧降低的飞行状态
C.旋翼无人机前飞速度快,可能导致后行旋翼出现失速
[单选题] 关于失速,下面说法是不正确的? [1 分]
A.失速会导致升力系数急剧减小, 阻力系数缓慢减小
B.机翼迎角超过临界迎角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
C.旋翼类无人机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速
[多选题]关于飞机防火下列说法正确的是( )
A.通常一个灭火区域安装多套火警探测设备
B.为了确保安全,飞机上的灭火设备必须由飞行员手动控制
C.灭火瓶打开后,灭火剂一次全部用完。
D.为了防止油箱内挥发气体失火,可往油箱内充入惰性气体
二、
判断题
[多选题](id5431)下列关于失速的说法正确的是:
A.对于给定形态,马赫数和高度,失速总是发生在相同AOA。
B.升力是否损失只取决于迎角大小。
C.AOAstall(迎角失速)只取决于飞机形态(缝翼,襟翼,减速板)。
D.对于特定迎角,襟/缝翼对升力系数影响不同,但都会使最大升力系数增
加。
[单选题]关于失速,下面哪个说法是不正确的 （ ）
A.机翼迎角超过临界迎角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
B.旋翼类无人机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速
C.失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小
[多选题](id5435)下列关于失速改出说法正确的是:
A.失速改出要采取的关键动作是减小迎角,必须立即执行机头下俯指令。
B.由于首要目标是重新获得升力,在发现失速后,应立即前推油门杆以获
得更大推力。
C.失速改出机动时,应先减小迎角,再尽量减少高度损失。
D.如果飞机没有对下俯指令做出迎角减小的反应,则必须减小推力。
[单选题] 常规布局飞机失速时[1分]
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
[单选题] 在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是: [1 分]
A. 空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度
B. 空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度
C. 空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度
