更多"[判断题]( )计轴受扰后,车站综控员应截停计轴受扰区段、后"的相关试题:
[判断题]( )计轴受扰后,车站综控员应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车。
A.正确
B.错误
[判断题]( )办理“强扳道岔”前,若具备计轴复位条件,车站综控员应先进行计轴复位操作。
A.正确
B.错误
[单选题]列车通过道岔区段后,道岔区段因故( ),车站综控员应采用区段解锁处理。
A.出现红光带
B.失去表示
C.未解锁
D.解锁
[判断题]某一道岔区段与相邻道岔区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5 m，当相邻区段的道岔开通本道岔区段或相邻道岔失去位置表示时，该绝缘节为侵限绝缘。
A.正确
B.错误
[简答题]轨道电路两相邻死区段或死区段与相邻轨道电路的间隔，一般不[填空（1）]m；当死区段长度[填空（2）]m时，其与相邻死区段间的间距或与相邻轨道电路的间隔允许[填空（3）]m。
[单选题]车站综控员进行区段解锁操作时,要确认列车出清( )区段。( )
A.故障
B.后方
C.集中站
D.车场
[判断题]计轴受扰后，对计轴区段远程预复位后，区段恢复正常。 （）
A.正确
B.错误
[单选题]车站综控员进行区段解锁操作时,要确认列车已由故障区段( )。( )
A.出清
B.停稳
C.空驶
D.满载
[判断题]三号线当轨道区段受扰时，区段显示绿色（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]正线闭塞区段：相邻两站运行方向头端站界标之间、虚拟车站对位标与相邻车站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段。
A.正确
B.错误
[多选题]车站综控员进行区段解锁操作时,首先要确认( )。 ( )
A.列车出清前方区段
B.列车已由故障区段出清
C.列车已驶入下一个区段
D.列车停稳
[判断题]计轴区段：相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个计轴区段。
A.正确
B.错误
[单选题]工作车作业时，其作业区段及相邻的（ ）内不得安排其他的施工作业。
A.A、一站一区间
B.B、一站两区间
C.C、两站一区间
D.D、两站两区间
[判断题]动车作业时，其作业区段及相邻的一站一区间内不得安排其他的施工作业。
A.正确
B.错误
[判断题]工作车作业时，其作业区段及相邻的一站一区间内不得安排其他的施工作业。
A.正确
B.错误
[单选题]多职能队员（站控）预复位操作成功后，运营调度应及时安排后续列车进行清扫。计轴受扰区段显示为棕色光带时，后续列车对计轴受扰区段进行清扫（巡道车或涉及人员及列车进入区段的抢修作业后的首列列车需限速 20KM/H）计轴受扰区段显示为( )光带时，列车只能以 RMF 模式对计轴受扰区段进行清扫。
A.白色
B.紫色
C.棕色
D.黄色
[判断题]轨道电路两相邻死区段间的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m，当死区段的长度小于2.1m时其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15m-18m。
A.正确
B.错误
