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[单项选择]若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。
A. 过大
B. 过小
C. 适中
D. 略大
[单项选择]（）汽车发生事故翻车可能造成发动机拉缸现象。
A. 柴油发动机
B. 汽油发动机
C. 任何发动机
D. 电喷发动机
[单项选择]因柴油机汕缸检修时，新换活塞环搭口间隙太小，而在运行中发生严重拉缸，灾属于（）性质的事故。
A. 船员责任事故
B. 非船员责任事故
C. 因事故不报机务部门，所以不属事故
D. 事故隐患
[单项选择]造成汽车刚大修后出现拉缸、烧瓦现象的最主要原因有（）
A. 选用的润滑油粘度过高
B. 选用的润滑油的粘度过低
C. 选油的质量级别过高
D. 选油的质量级别过低
[单项选择]第一道气环的开口间隙为（）。
A. 0.05～0.10mm
B. 0.35～0.45mm
C. 0.70～0.80mm
D. 0.02～0.03
[单项选择]活塞环开口间隙的检验方法是（）。
A. 在活塞环自由状态下用卡尺测量
B. 装入活塞环槽后用卡尺测量
C. 将环平整装入气缸后目测
D. 将环平整装入气缸后用塞尺测量
[单项选择]（）能造成发动机气缸拉缸。
A. 氧化磨损
B. 微动磨损
C. 粘着磨损
D. 表面疲劳磨损
[单项选择]发动机气缸拉缸的原因是（）。
A. 缸壁间隙过大
B. 活塞环开口间隙过大
C. 活塞环折断
D. 发动机机油压力过高
[多项选择]造成汽缸拉缸的原因有（）。
A. 曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
B. 连杆轴承装配不当
C. 缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
D. 润滑不良或有杂质进入气缸
E. 活塞裙部圆度不符合技术要求
[单项选择]若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（）。
A. 高
B. 低
C. 正常
D. 较低
[单项选择]发动机气缸拉缸原因之一是（）。
A. 缸壁间隙过大
B. 发动机温度低
C. 活塞环折断
D. 发动机转速过高
[单项选择]活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
A. 刮削法修理
B. 锯割法修理
C. 锉削法修理
D. 刮研法修理
[单项选择]测量活塞环的开口间隙或侧隙所用的量具是（）。
A. 游标卡尺
B. 千分尺
C. 厚薄规
[填空题]发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。
[判断题]为了避免活塞环的漏气、漏油其开口间隙越小越好。（）
[判断题]胀圈在放入汽室后的开口间隙为0.2—0.4毫米。
