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[单项选择]（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。
A. 制动毂发热
B. 制动跑偏
C. 制动失效
D. 制动太松
[单项选择]制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。
A. 调整间隙
B. 调整弹簧
C. 调整压盘
D. 调整行程
[单项选择]汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为（）。
A. 0.45-0.50mm
B. 0.25-0.40mm
C. 0.20-0.25mm
D. 0.10-0.20mm
[单项选择]制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。
A. 驱动力
B. 附着力
C. 滚动力
[单项选择]汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。
A. 偏心支承销
B. 凸轮
C. 压紫弹簧
[填空题]制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
[单项选择]汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
A. 制动鼓
B. 车轮
C. 轮缸活塞
[单项选择]汽车制动蹄支承销孔与支承销配合间隙不超过（）mm。
A. 0.5
B. 0.05
C. 0.15
D. 0.10
[单项选择]制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A. 小于
B. 大于
C. 等于
D. A、B、C都有可能
[单项选择]（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。
A. 简单非平衡式
B. 单凸轮的双增势蹄式
C. 双凸轮的双增势蹄式
D. 双支承销的双增势蹄式
[填空题]鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
[单项选择]踏下制动踏板时，液压油推动（）活塞向两侧撑开，将制动蹄压向制动鼓，产生制动力。
A. 油泵
B. 总泵
C. 油箱
D. 分泵
[填空题]鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。
[填空题]当松开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，磨擦力矩和（）消失，制动即被解除。
[单项选择]制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位，排除方法是（）。
A. 调整间隙
B. 更换拉簧
C. 调整压盘
D. 调整行程
[单项选择]对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[单项选择]制动蹄外圆上装有（）个磨擦片。
A. 3
B. 6
C. 9
D. 12
