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[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错误TC模式、错误M模式、联锁模式三种运营模式。 改正：6号线不具备错误M模式
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线采用错误M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法
A.正确
B.错误
[多选题]下列属于3号线信号系统配有运营模式的是（）。
A.A、ATO模式
B. B、CBTC模式
C. C、后备CBTC（BM）模式
D. D、联锁模式
[多选题]下列属于首期工程及支线信号系统配有运营模式的是（）。
A.A、ATO模式
B.B、CBTC模式
C.C、后备CBTC（BM）模式
D.D、联锁模式
[多选题]6号线信号系统由（ ）专业组成
A.正线
B.ATS
C.车载
D.车辆段
[单选题]6号线CBTC信号系统运行级别不包括 ( )
A.连续通信下的列车运行控制级别
B.点式通信下的列车运行控制级别
C.联锁下的列车运行控制级别
D.BYPASS控制级
[多选题]6号线信号系统中央ATS瘫痪故障现象有 。
A.中央ATS-HMI显示所有联锁区灰显
B.大屏幕显示所有联锁区灰显
C.车站现地工作站HMI显示正常
D.“中心/本地”灯不再亮绿色
[多选题]长沙6号线信号系统控制级别为:( )
A.CTC(连续式列车控制)
B.ITC(点式列车控制)
C.ILC(联锁级列车控制)
D.电话闭塞法
[单选题]6号线车载CBTC信号系统运行级别不包括 ( )
A.连续通信下的列车运行控制级别
B.点式通信下的列车运行控制级别
C.联锁下的列车运行控制级别
D.切除ATC控制级
[单选题]首期工程及支线、3号线、6号线均采用（）行车，通过信号系统自动办理闭塞。
A.A、移动闭塞法
B.B、BM模式
C. C、联锁模式
D.D、电话闭塞法
[多选题]6号线信号系统车辆段ZC瘫痪故障现象有 。
A.OCC控制台现地控制工作站显示某联锁站ATP指示灯点亮红灯
B.自动化区域内所有列车车次窗信息显示非CBTC列车
C.自动化区域内列车产生紧急制动
D.中央ATS-HMI显示单个或多个联锁区灰显
[多选题]6号线信号系统正线轨旁ZC瘫痪故障现象有 。
A.中央HMI或车站现地控制工作站显示某联锁站ATP指示灯点亮红灯
B.车次窗信息显示非CBTC列车
C.存在单个或多个联锁区区域运营列车产生紧急制动
D.中央ATS-HMI显示单个或多个联锁区灰显
[多选题]6号线信号系统正线站级DCS瘫痪故障现象有 。
A.车站现地工作站HMI显示本联锁区灰显
B.中央HMI和大屏幕显示所有联锁区灰显
C.中央ATS-HMI显示单个或多个联锁区灰显
D.单个或多个联锁区区域运营列车产生紧急制动
[多选题]6号线信号系统中央DCS节点设备中断故障现象有 。
A.中央HMI和大屏幕显示所有联锁区灰显
B.DCS网管工作站有相关报警信息
C.中央ATS-HMI显示单个或多个联锁区灰显
D.单个或多个联锁区区域运营列车产生紧急制动
[多选题]6号线信号系统列车移动授权受以下条件限制 （ ）
A.前行的装备列车车尾的位置，包括定位不确定性的误差范围
B.被非装备列车或是车载设备失效的列车所占用的轨道区段的边界
C.轨道的末端
D.没有确认已排列并锁闭进路的联锁区的入口
E.已建立了反向运行的轨道区段的边界
[单选题]ATB自动折返模式属于运营模式不属于驾驶模式。
A.A、正确
B.B、错误
[多选题]6号线信号系统列车安全速度基于
（ ）等因素的最严格的限制
A.ATP 防护速度曲线下永久的轨道区段限速
B.ATP 防护速度曲线下任何临时的轨道区段限速
C.车载设备故障情况下强制实施的速度限制（如RM 模式25km/h）
D.列车能够在移动授权前安全停车的最高速度；或是进入永久或临时限速区段之前，允许列车降至该限速的最高车速
[多选题]首期工程及支线信号系统配有的运营模式有（ ）
A.A、CBTC模式
B.B、BM模式
C.C、联锁模式
D.D、电话闭塞模式
