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[判断题]动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力差，通过性差。
[判断题]动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力越强，通过性越好。
[单项选择]管道的局部水头损失等于局部阻力系数乘以（）
A. 流量
B. 流量的平方
C. 流速
D. 流速的平方
[填空题]汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为（）。
[填空题]动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和（）的能力。
[单项选择]用阻力系数法计算局部阻力时出口阻力系数为（）。
A. 1
B. 0.5
C. 0.1
D. 0
[单项选择]汽车匀速运动，则（）
A. 动力因数等于道路阻力系数
B. 动力因数大于道路阻力系数
C. 动力因数小于道路阻力系数
[单项选择]载荷因数等于（）.
A. 升力乘以总重量
B. 总重量减去升力
C. 升力除以总重量
[填空题]关于汽车的动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、（），海拔荷载修正系数λ越小。
[单项选择]交流电路中功率因数等于（）。
A. 线路电压与电流的相位差
B. 线路有功功率与视在功率的比
C. 线路电压与电流的比
D. 负载电阻值与电抗值的比
[单项选择]周期性交流量的波形因数等于（ ）
A. 有效值/平均值
B. 最大值/有效值
C. 瞬时值/有效值
D. 最大值/平均值
[单项选择]周期性交流量的波顶因数等于（ ）
A. 有效值/平均值
B. 最大值/有效值
C. 瞬时值/有效值
D. 最大值/平均值
[单项选择]动力因数是用来（）。
A. 评价汽车的动力性能；
B. 克服离心力保证行车安全；
C. 评价燃料消耗经济性；
D. 确定汽车爬坡采用哪一排档
[单项选择]单相交流电路中的功率因数等于（）。
A. 瞬时功率与视在功率之比
B. 无功功率与视在功率之比
C. 电路的总电压与总电流相位差的余弦
D. 电路的电压与电流相位差的正弦
[单项选择]
流线型舵的特点是：（）
①、水动力性能好；
②、舵的升力系数高；
③、舵的阻力系数低；
④、相比其他舵舵效高
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]
流线型舵的特点是：（）
①、水动力性能好；
②、舵的升力系数高；
③、舵的阻力系数低；
④、维修保养方便
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[多项选择]极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.
A. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
[单项选择]残余阻力系数是（）的比值。
A. 岩层水相渗透率与油相渗透率
B. 岩层油相渗透率与水相渗透率
C. 聚驱前后岩层水相渗透率
D. 聚驱前后岩层油相渗透率
