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[单选题]（ ）互见中,两船构成追越的条件是:
A.后船位于前船正横后大于22.5°的范围内且后船正在赶上前船；
B.致有构成碰撞危险；
C.两艘同为机动船；
D.以上条件应同时具备。
[单选题]（ ）在互见中，两船避让责任完全相等的局面是：
A.追越；
B.对遇局面；
C.交叉相遇局面；
D.B和C都是。
[单选题]（ ）在能见度不良的水域航行,当两船不在互见中时,一船发现与正横前的他船不能避免紧迫局面,应:
A.立即采取大幅度的右转；
B.立即采取大幅度的左转；
C.立即停车,并维持航向；
D.鸣放三短声,立即倒车。
[单选题]（ ）互见中两船避让责任完全相等的是:
A.操纵能力受到限制的船舶与操纵能力受到限制的船舶相遇,致有构成碰撞危险时；
B.对遇局面中的两船；
C.A和B均正确；
D.A和B均不正确。
[单选题]（ ）在能见度不良的水域航行,两船不在互见中时,及早采取大幅度避让行动的先决条件是:
A.无任何先决条件；
B.与来船不能避免紧迫局面；
C.判明存在碰撞危险；
D.看到他船或听到他船雾号。
[单选题]（ ）在能见度不良时,不在互见中的两船为避免碰撞,某船所采取的转向避让行动不符合《国际海上避碰规则》第十九条要求的是:
A.对右正横的来船采取向左转向；
B.对左正横的来船采取向左转向；
C.对右正横后的来船采取背着来船转向；
D.以上均符合避碰规则的要求。
[单选题]（ ）某船在雾中航行未及时开启雷达,致使两船在互见时碰撞已经不可避免,最后导致碰撞,这是属于:
A.对遵守避碰规则各条的疏忽；
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽；
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽；
D.以上均不正确。
[单选题]（ ）在能见度不良的水域航行,当两船不在互见中时,为避免碰撞,下列做法哪个正确?
A.对右正横的来船采取向右转向；
B.对左正横的来船采取向右转向；
C.对右正横后的来船采取向右转向；
D.以上均符合规则的要求。
[单选题]（ ）在能见度不良的水域中,当两船相互接近到互见时,有关应遵守规则的说法正确的是:
A.按照有关船舶避让行动的规定,应继续遵守能见度不良时的行动规则；
B.按照有关船舶避让行动的规定,应执行互见时的行动规则；
C.按照有关船舶所应鸣放的声号的规定,船舶既应鸣放船舶在能见度不良水域中航行的声号,同时还应鸣放互见中的操纵和警告信号；
D.B、C正确。
[单选题]（ ）白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是:
A.在正前方看到来船的前后桅灯成一直线或接近一直线,并致有构成碰撞危险；
B.两船航向相反,且在同一航向的延长线上对驶,并致有构成碰撞危险；
C.A和B都正确；
D.A和B都不正确。
[单选题]（ ）交叉相遇局面中的航向交叉是指：
A.两艘机动船航迹向交叉；
B.两艘机动船船首向交叉；
C.A和B都对；
D.A和B都不对。
[单选题]（ ）交叉局面规则适用于互见中的下列哪种船舶之间?
A.机动船与机动船交叉相遇致有构成碰撞危险；
B.限于吃水的船舶与机动船交叉相遇致有构成碰撞危险；
C.限于吃水的船舶与限于吃水的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险；
D.以上均正确。
[单选题]（ ）交叉相遇局面条款中的航向交叉是指:
A.两艘机动船航迹向交叉；
B.两艘机动船船首向交叉；
C.两艘任何船舶航迹向交叉；
D.两艘任何船船首向交叉。
[单选题]（ ）处在横交叉局面的两船，让路船采取减速后的效果是：
A.会遇时间延迟，会遇距离增大；
B.会遇时间提前，会遇距离增大；
C.会遇时间延迟，会遇距离减小；
D.会遇时间提前，会遇距离减小。
[单选题]（ ）交叉相遇局面适用于:
A.能见度良好条件下互见中的一切船舶；
B.互见中的一切船舶；
C.任何能见度条件下互见中的一切船舶；
D.互见中的机动船。
[判断题]根据《国家电网有限公司安全事故调查规程》，一次事故既构成电网事故条件，也构成设备事故条件时，公司系统内各相关单位均应遵循“不同等级，等级优先；相同等级，设备优先”的原则统计报告。
A.正确
B.错误
[判断题]根据《安全事故调查规程》， 一次事故既构成电网事故条件，也构成设备事故条件时，公司系统内各相关单位均应遵循“不同等级，等级优先；相同等级，电网优先”的原则统计报告
A.正确
B.错误
