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[多选题]1号线ATS系统故障时，司机操作正确的是（）
A.在整个故障区域内都可采用ATO模式驾驶，进站后加强监控，防止越站。
B.在故障区域内区间采用ATO模式进站对标。
C.在故障区域内采用SM模式进站对标。
D.及时检查和输入当时车次号，如发现车次号错误报行调，列车到达就近车站后在ATC-MMI上输入原车次号。
E.按列车站停原则控制好停站时间，关闭屏蔽门/车门后收不到速度码及时报告行调，按行调指令操作。
[单选题]联锁系统故障时的手摇道岔作业，1、2、3、6号线由（ ）负责，5、9号线由（ ）负责。
A.A、信号专业；车站
B.B、信号专业；信号专业
C.C、车站；车站
D.D、信号专业；工务专业
[判断题]电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统故障时，允许切除一节，到达终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[多选题]电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生空气制动系统故障时，允许切除一节，（）退出服务。
A.完成当日运营
B.进入就近存车线
C.到达终点站
D.以上都可以
[多选题]发生客室空调系统故障时，（ ）
A.空调无法通风
B.空调无法制冷
C.空调无法加热
D.空调无法启动
[判断题]《行车组织细则（十四号线主线及知识城支线、二十一号线）》：客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时由引导员或具备资格的人员在后端驾驶室引导和监控客车运行。
A.正确
B.错误
[多选题] 列车运行途中,遇( )发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
A.列尾装置
B.机车信号
C.列车运行监控装置
D.排障器
[判断题]系统正常运行和发生振荡时不动作(不录波),在系统故障时起动录波。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应不用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。
A.正确
B.错误
[单选题]LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。
A.模拟量输入/出插件
B.数字量输入插件
C.数字量输入/出插件
D.监控记录插件
[填空题]运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在<--NRC-->上填写记录；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理；在确认本务机GYK正常后方可继续运行。
[多选题]列车运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。
A.机车信号
B.列车运行监控装置
C.列尾装置
D.警惕装置
