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[多选题]客运索道事故应急处置说法正确的是()
A.注意事故现场的地形、土质、气候及现场周围有无可能 影响求援行动的不利因素等情况
B.救护设备应完好,在安全使用期内,绳索缠绕整齐
C.吊具距地面大于15m时,应用緩降器救护工具,绳索长度应 适应最大高度救护
D.采用垂直救护时,沿路线应有人行便道,由索道吊具中救下 的游客可以沿人行道回到站房内
[多选题]飞行机组失能处置说法正确的是：( )
A.客舱乘务长进入驾驶舱协助处理，但应避免碰撞控制系统
B.将能力丧失的驾驶员拉近其座椅，双臂交叉放于安全带下，协助其系紧并锁定安全带
C.将驾驶员的座位靠背向后调至最大
D.填写《机上事件报告单》
[单选题]对于飞机在空中故障应急处置说法不正确的是:( )
A.生产计划处负责飞机状况的信息通报,组织.协调飞机应急处置的相关事宜。
B.安全质量处负责编制演练预案,组织实施机务工程部飞机在空中故障应急处置演练。
C.工程处按“重点监控故障管理程序”要求,提供相应支援。
D.培训处按需提供相应的响应和支援。
[多选题]以下关于清舱检查时的处置说法正确的有（ ）。
A.清舱中发现的危害旅客、航空器安全的违禁物品要保护好现场，应即交地面执勤民警处置
B.清舱中发现可疑人和无登机通行证的人，在询问其身份后，移交飞机监护人员或现场执勤民警处置
C.清舱中发现属旅客遗失的物品（危险品除外）须逐件登记
D.清舱中发现属旅客遗失的物品（危险品除外）需移交机场派出所，并办理交接登记手续
[多选题]以下关于清舱检查时的处置说法错误的有（ ）。
A.清舱中发现的危害旅客、航空器安全的违禁物品，安全员应立即对其进行处置
B.清舱中发现无登机证件的人员，经询问认为没有可疑后，令其下机就行了
C.清舱中发现属旅客遗失的物品（危险品除外）直接移交机场公安就可以了
D.清舱中发现的违禁物品可先交本航空器的监护执勤人员再移交公安机关处置
[多选题]当正线采用电话闭塞法，其应急处置说法正确的是（）
A.电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即发车站头端墙至接车站头端墙）。
B.采用电话闭塞法组织行车时，每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段，一个闭塞区段只允许一列车占用。
C.显示道岔开通手信号时，车站人员应在列车前方便于司机瞭望的适当安全避让位置进行显示，列车头部越过信号显示地点后收回。
D.站后折返时，列车凭进路准备人员“道岔开通手信号”动车。
E.区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用“一灯一令”的发令方式。
[单选题]根据《蒙特利尔公约》的规定，以下对航空器的处置说法正确的是（ ）。
A.应将航空器扣留在降落地国
B.应立即将航空器归还航空器登记国
C.缔约各国应采取一切适当措施以恢复或维护合法机长对航空器的控制
D.缔约可以视情况决定是否帮助恢复或维护合法机长对航空器的控制
[单选题]根据《海牙公约》的规定，以下对航空器的处置说法正确的是（ ）。
A.应将航空器扣留在降落地国
B.应立即将航空器归还航空器登记国
C.缔约各国应采取一切适当措施以恢复或维护合法机长对航空器的控制
D.缔约可以视情况决定是否帮助恢复或维护合法机长对航空器的控制
[多选题]根据《海牙公约》的规定，以下对航空器的处置说法错误的是（ ）。
A.应将航空器扣留在降落地国
B.应立即将航空器归还航空器登记国
C.缔约各国应采取一切适当措施以恢复或维护合法机长对航空器的控制
D.缔约可以视情况决定是否帮助恢复或维护合法机长对航空器的控制
[多选题] 施工现场硫化氢溢出后,以下关于司钻现场应急处置说法正确的是:( )。
A.发出警报,发出关井指令,穿戴好空呼
B.负责刹把及司钻控制台的操作
C.接到各岗位上报数据,研判关井情况
D.组织实施压井工艺关井完成后负责将溢出情况报告值班干部。
[单选题]关于健康与疾病的关系,说法错误的是:
A.健康与疾病之间不存在一个明显的界线,而是动态连续的过程
B.在早期通过一级预防可以降低疾病发生的可能性
C.健康的人基本不存在疾病风险
D.疾病的风险变化从处于低危险状态向高危险状态发展
E.以上均错
