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[判断题]《铁路车机联控作业》: 分段排列发车进路时。呼叫时机:发车进路信号开放后,前方进路或出站信号关闭。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭;被呼叫人 (列车司机) :xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在区分运行方向的信号机开放后,在“xx(次) x道发车进路信号好(了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx (站) xx(次)出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:分段排列发车进路时,发车后,后续进路办理好。 O呼叫时机:当前出站信号开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx (次) 出站信号好 (了) ;被呼叫人(列车司机) : xx (次) 出站信号好 (了) ,司机明白。D呼叫时机:当前进路信号开放、前方出站(进路) 信号关闭。 联控用语:呼叫人 (车站值班员): xx(次) x进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭;被呼叫人 (列车司机):xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭,司机明白。D呼叫时机:当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站信号机已开放;被呼叫人(列车司机) : xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站信号机已开放,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在区分运行方向的信号机开放后,在“xx (次) 出站信号好 (了)“或“xx(次) x进路信号好 (了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx(站) xx(次) 出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 列车由站内发车,出站反方向行车。 呼叫时机:出站信号开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) x道出站信号好 (了),反方向运行;被呼叫人 (列车司机) : xx (次) x道出站信号好 (了) ,反方向运行,司机明白。 侧向出站时,应在联控用语后增加“侧向出站,限速xx公里”(“限速xx公里”的取值,具体数值为列车出站进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值)。一端有两个及以上运行方向的车站(车场、线路所),应在联控用语后增加“去xx方向”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 车站进站信号机停止使用(必须显示红色灯光),出站(发车进路) 信号机全部显示正常,使用特定引导手信号引导接车并正线通过。呼叫时机:列车接近时。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) xx (站)呼叫,注意xx号调度命令;被呼叫人 (列车司机) : xx (次) 注意xx号调度命令,司机明白。呼叫时机:车站出站(发车进路) 信号机全部开放,特定引导手信号显示后。 联控用语:呼叫人(车站值班员):xx(次) xx (站) 特定引导手信号显示好 (了) ,出站信号开放好 (了) ,x道通过,被呼叫人 (列车司机) : xx (次) xx(站) 特定引导手信号显示好 (了) ,出站信号开放好 (了) ,x道通过,司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:多楼控制车站相邻信号楼之间分段排列发车进路时。 呼叫时机: 本信号楼控制的进路上全部信号开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx (次) x道发车进路信号好 (了),注意前方出站[x进路]信号;被呼叫人(列车司机):xx(次) x道发车进路信号好(了),注意前方出站[x进路]信号,司机明白。一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在“xx(次) x道发车进路信号好(了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx(站) xx (次) 出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]
《铁路车机联控作业》: 出站及进路信号机停止使用 (必须显示红色灯光) ,自动 (自动站间、半自动) 闭塞设备及区间通过信号机良好时。 呼叫时机:车站发车条件具备、行车凭证核对无误后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 呼叫,注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号;被呼叫人 (列车司机):xx(次)注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号,司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 呼叫机外停车后接车。呼叫时机:已呼叫司机机外停车,信号开放后。联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) 进站[接车进路] 信号好 (了) ,x道通过[停车];被呼叫人 (列车司机) : xx(次) 进站[接车进路] 信号好 (了) ,x道通过[停车],司机明白。一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),列车通过时应在联控用语后增加“去xx方向”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:呼叫人:在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:被呼叫人:在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:车机联控:车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:一端有三个及其以上运行方向的车站,列车通过(发车) 时应在联控用语后增加“去xx站[场、线路所、线]方向”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:参与车机联控的人员应经过培训,能够正确使用列车无线调度通信设备,掌握车机联控的作业标准,严格按照标准作业
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:机车(动车组、自轮运转特种设备)司机,车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信(便携) 设备。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:车机联控时,遇到其他同频正在通报安全信息、转达调度命令等作业,应注意避让,不应强行中断他人的通话;多方向同频区段,司机遇到车站正在与其他列车进行车机联控时,可按照自身情况进行联控。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:复诵人:在车机联控作业中被呼叫或回应(应答)后进行重复应答的一方。
A.正确
B.错误
[多选题]《铁路车机联控作业》:车机联控使用的设备包括:纳入列车无线调度通信系统的 ()、车载无线通信设备 (机车、动车组、自轮运转特种设备)、语音记录装置等。
A. 调度所列车调度通信设备
B. 车站列车调度通信设备
C. 无线对讲设备
D.GSM-R手持终端
[判断题]《铁路车机联控作业》:作业用语中“了”读“la”
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》:执行车机联控时,应使用普通话,做到用语准确、吐字清晰、应答及时。各机械车可利用无线调度通信设备进行联系。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 车站进站、出站及进路信号机停止使用(必须显示红色灯光),自动(自动站间、半自动) 闭塞设备及区间通过信号机良好时,使用“特定引导手信号”引导接车并正线通过。呼叫时机:车站行车凭证核对无误后列车接近时。联控用语:呼叫人 (车站值班员) : xx (次) xx (站) 呼叫,注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号;被呼叫人 (列车司机) :xx(次) 注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号,司机明白。 呼叫时机: 车站通过手信号、特定引导手信号显示后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx (次) xx (站) 特定引导手信号、通过手信号显示好 (了) , x道通过;被呼叫人 (列车司机) : xx (次)xx(站) 特定引导手信号、通过手信号显示好 (了) , x道通过,司机明白。
A.正确
B.错误
