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[单选题] 下列关于人工报点,列车发点描述正确的是()。
A.列车头部越过出站信号机的时间
B.列车尾部越过出站信号机的时间
C.列车由车站启动不再停车的时间
D.列车尾部出清站台的时间
[判断题]采用电话闭塞法行车时，发车站先向后方站报列车发点，再向前方站报列车发点；
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于列车清客描述正确的是（ ）
A.组织列车清客时，列车与车站播放清客广播，车站人员上车引导乘客下车，应在 3min 内完成 清客。
B.若清客开始 2min 后车内仍有乘客滞留，车站应派人经驾驶室进入客室跟车防护，带客折返，待 列车折返完毕后引导滞留乘客下车。退出服务的列车应确认清客完毕，保证车内无乘客滞留。
C.清客完毕 后，车站向司机显示“好了”信号，司机方可关门动车。
D.组织单列载客列车中间站折返时，应避免列车在折返站同站台同时上下客。如组织列车中间 站站前折返时，应在运行终点站前一车站办理清客。
[单选题]人工报点时对列车到、发、通过时刻的确认时机规定包括：出发时刻，以列车由车站前进启动后不再停车时为准，电话闭塞法时以列车()出清站台为准；通过时刻，以列车()通过头端墙时为准。
A.头部；最尾部
B.头部；最前部
C.尾部；最前部
D.尾部；最尾部
[单选题]关于列车司机在正线驾驶列车时的要求，以下描述错误的是（ ）。
A.集中精力，加强瞭望
B.发生故障时，按要求果断处理
C.有人添乘时，司机应无条件做好配合
D.接到行调命令时，逐句复诵，确认无误再执行
[多选题] ( ) 关于3号线列车广播系统描述正确的是?
A.车端LED显示器每车厢配置2个,位于客室两端,供电电源为DC110V;
B.广播系统主控器采用热备方式,一主一备,主备不能相互切换;
C.列车广播系统具有全自动广播、半自动广播、人工广播三种模式;
D.列车在运行过程中,根据TMS提供的距离信息或列车ATC提供的门信号、5KM速度信号、25KM速度信号,实现列车自动预报前方到站和列车到站的广播。
E. OCC调度可以直接对列车客室乘客进行广播。
[多选题] 关于列车的防滑控制系统描述正确的是（ ）。
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
[多选题]下列关于列车越站的规定描述正确的是（ ）
A.行车调度员应至少提前 2 站通知司机和相关车站。司机和车站接到列车越站调度命令后，立即广播告知乘客列车不停站信息并做好乘客服务。
B.乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业
C.原则上首末班车不得办理越站作业。
D.原则上不准连续 2 列及以上载客列车在同一车站越站
[填空题]列车运行中，司机应监听好报站，防止( )。如需人工报站时，必须及时准确的用普通话播报。
[多选题]( ) 关于列车出库前往转换轨操作描述错误的是?
A.客车整备完毕,状态符合正线服务后,与车场信号值班员报告客车整备完毕。
B.确认出车辆段(场)信号开放,按该客车出车车辆段(场)时刻,头端模式处于RM位出库。整列离开库门前限速5km/h。平交道口一度停车,确认线路状况良好后动车。
C.客车运行到转换轨投入终点前一度停车,司机确认出段(场)进路防护信号开放后,联系行调,建立手动驾驶模式,待TOD显示屏收到速度码,以ATP模式运行出段(场)。
D.当收不到速度码时,报告车辆段(场)调度员。
[多选题]下列关于列车救援，车站处置要求描述正确的是（）。
A.根据行调指令做好客运组织及广播工作
B.根据行调发布的救援方案及命令安排进路
C.协助司机清客，并做好乘客疏导工作
D.清客完毕及时向行调报告
