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[判断题]104型电空制动机具有阶段制动和缓解的作用。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题](37737)F8型电空制动机具有阶段缓解功能,阶段缓解次数不少于( )次。(1.0分)
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题](38199)104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或( )有漏泄。(1.0分)
A.缓解电磁阀
B.保压管路
C.紧急电磁阀
D.制动电磁阀
[单选题]104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是（ ）电磁阀未动作或保压管有漏泄。
A.缓解
B.保压
C.紧急
D.制动
[单选题]DK-l型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵( )的制动和缓解。
A.机车
B.全列车
C.以上都不是全列车
[判断题]DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。( )
A.正确
B.错误
[单选题]DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀( )向均衡风缸充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常充风。
A.51
B.52
C.55
D.以上都不是
[单选题]DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向( )充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常充风。
A.均衡风缸
B.工作风缸
C.总风缸
D.以上都不是
[判断题]DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常保压。( )
A.正确
B.错误
[单选题]DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“( )”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压30~40kPa。
A.过充位
B.重联位
C.紧急位
D.以上都不是
[单选题]DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“过充位”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压( )。
A.20~50kPa
B.30~40kPa
C.120kPa
D.以上都不是
[判断题](37156)( )对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验,当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有( )
A.主阀故障
B.紧急阀故障
C.工作风缸管路或容积室有漏泄
D.连接缓解风缸的单向阀有逆流
[单选题]DK-1型电空制动机转空气位后,空气制动阀可实现控制( )的常用制动与缓解。
A.机车
B.全列车
C.以上都不是
[判断题]104型集成电空制动机不能与现有装有101型电空制动机的客车混编使用。
A.正确
B.错误
[填空题]DK-1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀( )的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
[判断题](37154)( )104型集成电空制动机不能与现有装有104型电空制动机的客车混编使用。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
