更多"[单选题]当执行 ILS 进近时,机长和副驾驶的下滑道偏差告警自测系统"的相关试题:
[单选题]ILS 进近过程中,副驾驶观察到主飞行显示上 DH 区域为空白,并且机长的主飞行显示上显示 Radio300,这种情况说明
A.副驾驶的无线电高度失效
B.副驾驶的 DH 显示失效
C.应该按下复位电门
D.副驾驶 EFIS 控制面板上的最低标准高度选择小于零
[单选题]在进近时，速度是管理的，航道和下滑道接通且无线电高度 时，通过MCDU输入新的VAPP对目标速度没有影响
。
A.<700英尺
B.<800英尺
C.<1000英尺
[判断题]下滑道不工作的ILS进近属于非精密进近。
A.正确
B.错误
[单选题]ILS 进近期间,副驾驶发现其姿态指示器下部出现琥珀色 PITCH 故障旗,这表明:
A.飞机没有跟踪下滑道
B.自动驾驶仪已经工作在 CWS-P 方式
C.副驾驶俯仰姿态指示误差超过 3 度
D.机长和副驾驶的俯仰角显示相差 5 度以上
[单选题]ILS 下滑道不工作时的进近程序属于:
A.非精密进近程序
B.精密进近程序
C.目视盘旋进近程序
D.雷达进近程序
[单选题]下滑道不工作的ILS进近属于（）。
A.精密进近
B.非精密进近
C.目视盘旋进近
D.雷达进近
[多选题]通常应该从下方截获下滑道,如由于雷达引导、或其它原因导致飞机高于下滑道进近。下列技巧将帮助飞行机组安全地切入下滑道,并在1,000 英尺AFE 之前建立符合标准的稳定进近:
A.建立着陆形态
B.在 MCP 上选择 APP 并证实下滑道预位
C.调定 1,000 英尺 AFE 的 MCP 高度
D.选择垂直速率方式,调定下降率不大于 1,500 英尺/分钟,以便在 1,000 英尺 AFE 之前截获下滑道并稳定进近
[单选题]在双通道进近期间,航向道和下滑道都截获后,以下哪种做法不能退出进近方式?
A.按压起飞/复飞电门
B.重调甚高频导航接受机
C.脱开自动驾驶并关断两个飞行指引
D.脱开自动油门
[单选题]除了航向台、下滑道、指点标、进近灯，下列哪些地面设备是在II类进近中要求正常工作？
A.雷达和跑道视程
B.跑道中线灯和跑道边灯
C.高强度跑道边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪
D.雷达和跑道边灯
[单选题]在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：
A.用于A/T进入进近方式
B.用于预位复飞方式
C.用于确定落地断开
D.用于进入拉平方式
[单选题]任何阶段水平偏差不得超过 倍 RNP 值,最后进近航段垂直偏差不大于 英尺。除非飞行机组已经取得在计划使用的跑道继续进近所需的目视参考,否则必须执行复飞。
A.1 倍,50 英尺
B.2 倍,75 英尺
C.1 倍,75 英尺
D.2 倍,50 英尺
[单选题]除非( )时,航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
A.气象条件适用于做目视进近
B.航空器驾驶员有要求
C.雷达故障
D.A或B
[单选题]精密进近复飞点通常情况设在（）与下滑道的交点处。
A.最低下降高/高度
B.决断高/高度
C.最低扇区高/高度
D.最低安全高/高度
[单选题]自动驾驶单通道进近期间,航向道和下滑道截获后,自动驾驶状态显示:
A.单通道(SINGLE CH)
B.CMD
C.空白
D.FD
[单选题]对于ILS进近，截获航道后若高于下滑道要进行截获，机组操作顺序：
A.进近方式检查预位； V/S方式选择； FCU高度； 根据速度情况放下起落架并至少选择襟翼2
B.放下起落架并至少选择襟翼2； 进近方式检查预位； V/S方式选择； FCU高度
C.进近方式检查预位；根据速度情况放下起落架并至少选择襟翼2； V/S方式选择； FCU高度；
D.根据速度情况放下起落架并至少选择襟翼2； 进近方式检查预位；FCU高
度； V/S方式选择
