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[判断题]在 ILS CAT 3 SINGLE （III 类 盲降单通道）进近时，一台发 动机在无线电高度低于100英 尺时失效，引起着陆能力降级 必须复飞：
A.正确
B.错误
[单选题]在ILS CAT3 SINGLE（三类盲降 单通道）进近时，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞
A.错误
B.正确
[单选题]你今天执行西安到重庆的航班，对于一类盲降进近，重庆管制员报告本场大雨，请问能否进近:
A.可以进近，公司规定在白天大雨、夜间中雨情况下，如果不能建立足够的目视参考，禁止起降
B.不可以，因为公司规定，白天大雨，夜间中雨，禁止起降
C.不可以，因为大雨道面湿滑，并且会影响能见度，给安全运行带来风险
[单选题]最大风速建立管理速度引导 和自动推力的III类盲降，自动 进近。取证的FMGS限制值 曰. 疋:
A.顶风30kt,顺风 10kt,侧风 20kt
B.顶风40kt,顺风10kt, 侧风 15kt
C.顶风20kt,顺风 10kt,侧风 20kt
[单选题]你今天执行北京到乌鲁木齐的航班，对于一类盲降进近，乌鲁木齐管制员报告RVR600米，能见度100米，你具备RVR550能力，请问，能否继续进近:
A.可以，因为当同时获得RVR和能见度时，以RVR为准
B.不可以，因为当同时获得RVR和能见度时，以能见度为准
C.不可以，RVR和能见度必须同时满足要求
[单选题]对于有决断高的 CAT I, CAT II, CAT III 进近,在输入的最低高度 + 1 00 ft时，PM（ ）高100的喊话。
A.主动报出
B.监控自动报
C.监控自动报的同时并主动报出
D.监控自动报，如果没有自动报，主动报出
[单选题]单通道A/P进近和着陆时,其方向舵伺服作动筒:
A.不工作
B.工作
[单选题]单通道进近，进入拉平（FLARE）状态。驾驶舱内将有什么现象:
A.A/P提醒灯亮 F/D指引杆升起。
B.A/P提醒灯不亮 F/D指引杆收回。
C.A/P提醒灯亮 F/D指引杆收回。
D.以上说法都不对。
[单选题]当两部FMGS工作在独立模式下，是否可以执行CAT II或III进近（假设两部FG都有效）：
A.可以接通两部AP执行此进近
B.无法同时接通两部AP，故不能执行此进近
C.无法接通APPR模式，故不能执行此进近
[单选题]单通道自动驾驶ILS进近且无线电高度2000英尺以下，按压任一复飞电门，将出现：
A.自动驾驶脱开
B.自动油门（如预位）接通复飞方式
C.自动油门（如预位）加至减级复飞N1
D.以上说法均正确
[单选题]盲降方式接通后，拉出HDG钮，这时：
A. AP1仍接通
B. AP2仍接通
C. AP1+2仍接通
[单选题]关于CATⅡ进近以及跑道视程的要求下列说法错误的是
A.跑道接地区和中段RVR 获得且不小于300 米
B.使用自动驾驶进近和着陆：本机型最低不能超过：顺 风分量不超过10 节，侧风分量不超过15 节，顶风分量不超过25 节。污染跑道、高原机场按需调整
C.有效跑道使用长度比正常计算跑道长25％
