[判断题]在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴,在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时应大于或等于 10%。( )
A.正确
B.错误

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[判断题]在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值, 与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴, 在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时应大于或等于 10%。
A.正确
B.错误

[单选题]在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值, 与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴应小于或等于 ( ) ( )
A.30%
B.15%
C.20%
D.24%

[单选题]在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值, 与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴应小于或等于( )
A. 30%
B. 15%
C. 20%
D. 24%

[单选题]对于新注册车,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比, 当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的 60%时不得大于( )
A. 15%
B. 20%
C. 24%
D. 30%

[判断题]当后轴制动力小于该轴轴荷的 60% 时, 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值应小于或等于该轴轴荷的 10%。
A.正确
B.错误

[判断题]当后轴制动力小于该轴轴荷的 60% 时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值应小于或等于该轴轴荷的 10%。( )
A.正确
B.错误

[单选题]在台试检验在用汽车制动力时, 其后轴制动力小于该轴轴荷的 60%时, 同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于该轴轴荷的( ) ( )
A.10%
B.24%
C.5%
D.20%

[判断题]最大值是正弦交流电在变化过程中出现的最大瞬时值。
A.正确
B.错误

[单选题]汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮( )所致。
A.制动力不相等
B.制动力相等
C.制动蹄与制动鼓间隙不相等
D.制动蹄与制动鼓间隙相等

[判断题]175.最大值是正弦交流电在变化过程中出现的最大瞬时值。
A.正确
B.错误

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