[判断题]计轴受控形成已清扫的NCO，受控模式列车不影响，直接通过。
A.正确
B.错误

更多"[判断题]计轴受控形成已清扫的NCO，受控模式列车不影响，直接通过。"的相关试题:

[判断题]计轴是一种列车检测设备,通过安装在轨道上的计轴点检测列车进入和离开某一轨道区域的情况,判断该轨道区域是否被列车占用。( )
A.正确
B.错误

[判断题]计轴故障的处理：原则上，停在计轴故障区域的列车不得重启列车或重启（含关闭）列车的车载控制器。（）
A.正确
B.错误

[判断题]对于受控列车，灭灯模式时(CBTC模式下),绿灯/红灯故障均不影响受控列车。
A.正确
B.错误

[单选题]2号线（）模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速。
A.A、ATP
B.B、ATO
C.C、RM
D.D、NRM

[判断题]2号线NRM模式列车通过故障计轴后，故障未能恢复时，该故障计轴将被信号系统施加零限速。。
A.正确
B.错误

[单选题]计轴预复位操作完成后,列车司机根据调度命令以( )模式运行,对受扰区段进行清扫。
A.ATO自动驾驶
B.切除ATC
C.RMF
D.ATP手动驾驶

[判断题]计轴点设置原则是：一个计轴区段的所有能够通过列车的端头都必须设置计轴点。（）
A.正确
B.错误

[判断题]计轴出现非正常占用后，应首先确定是否有列车占用。不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作
A.正确
B.错误

[判断题]BM模式是通过计轴设备检测列车位置，判断闭塞分区出清、占用情况控制信号机开闭，列车按照地面信号机显示运行的一种行车模式。改正：联锁模式
A.正确
B.错误

[判断题]5号线列车在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段。（）
A.正确
B.错误

[判断题]自动闭塞、自动站间闭塞等区间轨道电路或计轴设备具备检查列车完整和安全防护条件的区段，车站值班员通过信联闭设备确认列车完整。（）（应知应会-《行规》第88条）
A.正确
B.错误

[判断题]遇计轴受扰,列车无法以 ATP 驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。( )
A.正确
B.错误

[单选题]线路发生计轴受扰后,运营调度员应截停计轴受扰区段及( )列车。
A.后续相邻区段
B.前方相邻区段
C.邻线

[判断题]在无岔区计轴器不参与CBTC列车的追踪和非联锁区域的计轴闭塞区占用信息；非CBTC列车运行时，计轴器参与闭塞区占用信息处理。
A.正确
B.错误

[单选题]计轴区段列车占用，在ATS画面上该计轴点颜色为（）。
A.绿色
B.蓝色
C.红色
D.灰色

我来回答:

提交