更多"[判断题]( )加热炉偏流是指在多管程加热炉中发生的偏流现象。"的相关试题:
[多选题]换热器管程为低温介质,壳程为加热介质且压力管程高于壳程时,换热器管程出现泄漏,会发生的现象有()。
A.管程物料压力升高
B.管程物料压力降低
C.管程物料出口温度升高
D.管程物料出口温度降低
[多选题]8.换热器管程为高温高压介质壳程为低压冷却介质时换热器管程出现泄漏会发生的现象有( ).
A.选冷却器导淋阀打开有物料
B.管程物料压力降低
C.壳程冷却介质出口温度升高
D.壳程冷却介质出口温度降低
[多选题]换热器管程为高温高压介质,壳程为冷却介质时,换热器管程出现内漏,会发生的现象有()
A.冷却器导淋阀打开有物料
B.管程物料压力降低
C.壳程冷却介质出口温度过高
D.壳程冷却介质出口温度降低
[多选题]8.换热器管程为高温高压介质,壳程为冷却介质时, 换热器管程出现内漏,会发生的现象有( )。
A.冷却器导淋阀打开有物料
B.管程物料压力降低
C.壳程冷却介质出口温度过高
D.壳程冷却介质出口温度降低
[多选题]换热器管程为高温高压介质,壳程为低压冷却介质时,换热器管程出现泄漏,会发生的现象有()
A.冷却器导淋阀打开有物料
B.管程物料压力降低
C.壳程冷却介质出口温度升高
D.壳程冷却介质出口温度降低
[多选题]2. 换热器管程为高温高压介质,壳程为低压冷却介质时,換热器管程出现泄漏,会发生的现象有( )。
A.冷却器导淋阀打开有物料
B.管程物料压力降低
C.壳程冷却介质出口温度升高
D.壳程冷却介质出口温度降低
[多选题]9.提热器管程为低温介质壳程为加热介质且压力管程高于光程时 换热器管程出现泄澜会发生的润滑油超温现象有( ).
A.管程物料压力升高
B.管程物料压力降低
C.管程物料出口温度升高
D.管程物料出口温度降低
[多选题]1.换热器管程为低温介质,壳程为加热介质且压力管程高于壳程时,换热器管程出现泄漏,会发生的 现象有( )。
A.管程物料压力升高
B.管程物料压力降低
C.管程物料出口温度升高
D.管程物料出口温度降低
[多选题]加热炉发生偏流时( )。
A.流量小的炉管管壁温度高
B.流量大的炉管管壁温度低
C.流量小的炉管容易结焦
D.流量大的炉管容易结焦
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用即修正了偏流,又使飞机的升阻比比肩小的
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法
C.改变航向法
[单选题]侧风中着陆，为了修正偏流，采用 可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小 （ ）
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
[单选题] 侧风中着陆,为了修正偏流,采用可以既修正了偏流,又使飞机的升阻比不
减小的( )
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的方法是( )
A.改变航向法和侧滑法相结合
B.侧滑法
C.改变航向法
[单选题] 侧风中着陆,为了修正偏流,,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不
减小的是( )
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法的相结合
C.改变航向法
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的______(1分)
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
[判断题]( )加热炉偏流的主要原因是加热炉出口温度控制偏高。
A.正确
B.错误
[判断题]填料塔盘的基本特点是传质效率高和不易引起偏流和沟流。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正
A.反了
B.过大
C.太小
[单选题] 用于处理管程不易结垢的高压介质,并且管程与壳程温差大的场合时,需选用( )换热器。
A.固定管板式
B.U型管式
C.浮头式
D.套管式
