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[单选题]牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的( )时，须堆焊或挖补。
A.15％
B.30％
C.50％
D.60％
[单选题]牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用（ ）进行检测。
A.钢卷尺
B.从板座磨耗测量尺
C.塞尺
D.现车钩缓综合检测量具
[判断题]牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时，须堆焊或挖补。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（ ）时更换。
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.10mm
[判断题]导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm、两侧磨耗深度之和大于5mm、内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于5mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。
A.正确
B.错误
[单选题]车轮踏面磨耗深度不超过（ ） mm；采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10 mm。
A.1
B.7
C.40
D.0.7
[判断题]车轮踏面的磨耗一般比轮缘的磨耗快。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]厚度为10 mm的牵引梁内侧磨耗板磨耗大于（ ）mm时更换。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（ ）的踏面处测量的。
A.50 mm
B.60 mm
C.65 mm
D.70 mm
[单选题]鞍形磨耗磨耗深度一般为（）mm。
A.2.5-6
B.3.5-6
C.4.5-6
D.2.5-6.5
[多选题]导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于( )、两侧磨耗深度之和大于( )、内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。
A.2mm
B.1mm
C.3 mm
D.4mm
[填空题]⻋轮磨耗型踏面与（ ）踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善⻋辆的曲线通过性 能。
[单选题]卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于(mm时,用气割分解滑槽磨耗板在滑槽磨耗板底部进行气割分解,气割分解时不得伤及母材。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（ ）时更换新品。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或磨耗板开焊、丢失()更换或补装时。
A.不得
B.不可
C.须
D.不能
