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[判断题]《车机联控作业》2017版：自动闭塞区间，遇前行列车正常运行未到达（通过）车站，追踪列车在区间呼叫车站：呼叫时机：追踪列车区间呼叫车站；呼叫人（列车司机）：××（站.场）××（次）接近；被呼叫人（车站值班员）：××（次）前行列车未到达，注意运行；呼叫人（列车司机）：前行列车未到达，注意运行，司机明白。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：参与车机联控作业人员应严格执行车机联控作业标准，正确操作列车无线调度通信设备.语音记录装置，经培训合格后方可上岗。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：车机联控作业人员：列车调度员.机车（动车组）调度员.车站值班员.助理值班员.客运值班员.机车（动车组）司机.自轮运转特种设备司机.列车长.纳入联控的道口看守人员.随车机械师（车辆乘务员）.信号员（仅限G网区段）等有关人员。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》中呼叫人是指在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。（）（《车机联控作业》3.2）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：分段排列发车进路时联控作业：呼叫时机：发车进路信号开放后，前方进路或出站信号关闭；呼叫人（车站值班员）：××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站[×进路]信号机关闭；被呼叫人（列车司机）：××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站[×进路]信号机关闭，司机明白。有两个及以上运行方向时，应在“××（次）×道发车进路信号好（了）”联控用语后增加“去××方向”。进路信号开放后，车站未主动联控司机时，列车司机呼叫车站进行出站联控的用语为：“××（站.场）××（次）出站联控”。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：道机联控：呼叫时机：列车接近“道机联控”呼唤标时；呼叫人（列车司机）：××（公里）道口，××（次）接近；被呼叫人（道口看守人员）：××（次）××（公里）道口正常；呼叫人（列车司机）：××（次）司机明白。如知道车次时呼叫××（次）。若联控影响多条线路列车运行，则呼叫用语中应增加线路名称。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车调联控作业》：车调联控作业是车机联控作业的深化，是对调车作业安全关键环节进行动态控制的一项安全措施。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：参与车机联控人员配备的列车无线调度通信设备的便携台应保持日常使用性能良好，作业中应能够主动打开同频率的车站台.机车台。（判断题）
A.正确
B.错误
[多选题]《车机联控作业》(Q/CR BJT 280－2017)规定：车机联控使用设备包括：列车无线调度通信设备（含GSM-R）的( )，语音记录装置等。
A.调度台
B.车站台
C.机车台
D.便携台（含GSM-R手持终端）
[判断题]《车机联控作业》2017版：列车被迫停车可能妨碍邻线，列车司机呼叫邻线列车：呼叫时机：列车被迫停车可能妨碍邻线；呼叫人（列车司机）：××（次）在××公里（处）侵限，上[下]行列车立即停车；被呼叫人（邻线列车司机）：××（次）在××公里（处）侵限，立即停车，××（次）司机明白。在多线区间或枢纽地区，应在联控用语中增加“××站至××站间”。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：车机联控使用设备包括：列车无线调度通信设备（含GSM-R）的调度台.车站台.机车台.便携台（含GSM-R手持终端），语音记录装置等。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：在执行车机联控作业涉及作业用语较多时，车站均应与司机先进行进.出站联控或根据作业内容先呼叫列车司机，在得到司机应答后再继续后续的联控作业。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：车机联控时，应注意联控时机，减少同频干扰现象。当车机联控时，遇到其他同频正在通报安全信息.转达调度命令等作业，强行中断他人的通话；多方向同频区段，司机遇到车站正在与其他列车进行车机联控时，不应强行插入进行联控；静态车机联控作业要礼让动态车机联控作业。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车：呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知；呼叫人（车站值班员）：前行××（次）在××公里（处）被迫停车，××（次）列车注意运行；被呼叫人（追踪列车司机）：前行××（次）在××公里（处）被迫停车，注意运行，××（次）司机明白。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：列车被迫停车可能妨碍邻线，列车司机呼叫车站：呼叫时机：列车被迫停车可能妨碍邻线；呼叫人（列车司机）：××（站）××（次）在××公里（处）被迫停车，可能妨碍邻线；被呼叫人（车站值班员）：××（次）在××公里（处）被迫停车，可能妨碍邻线，××（站）明白。停车后司机应向车站说明被迫停车的原因。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：分段排列发车进路时，发车后，后续进路办理好：呼叫时机：当前进路信号及后续进路.出站信号均开放后：呼叫人（车站值班员）：××（次）×进路信号好（了），前方出站信号机已开放；被呼叫人（列车司机）：××（次）×进路信号好（了），前方出站信号机已开放，司机明白。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：车站需取消发车进路：呼叫时机:车站值班员需取消发车进路时:呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）需要取消×道发车进路。呼叫时机：如列车尚未起动，司机不准起动列车并回答车站；被呼叫人（列车司机）：××（站）需要取消×道发车进路，××（次）司机明白。呼叫时机：如列车已经起动，司机回答车站；被呼叫人（列车司机）：××（次）已经起动。车站没有得到司机回复时，严禁取消发车进路。（判断题）
A.正确
B.错误
[判断题]《车机联控作业》2017版：发车进路一次排通时联控作业：呼叫时机：列车始发或站内停车再开，出站信号开放后，或发车进路及出站信号均开放后；呼叫人（车站值班员）：××（次）×道出站[发车进路]信号好（了）；被呼叫人（列车司机）：××（次）×道出站[发车进路]信号好（了），司机明白。有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”。出站信号开放后，车站未主动联控司机时，列车司机呼叫车站进行出站联控的用语为：“××（站.场）××（次）出站联控”。（判断题）
A.正确
B.错误
