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[判断题]电客列车列车控制与故障诊断系统实现列车的故障诊断、列车控制、事件显示和事件记录报告等主要功能。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在正线发生（ ）故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意.
A.A、车门故障
B.B、信号故障
C.C、车载ATC
D.D、ATS
[判断题]电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得班组长的同意。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车的日常维护由车辆中心人员负责进行。电客列车发生故障后，由乘务中心人员负责对电客列车进行维修。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保护和列车（ ）控制等功能。
A.A、牵引和气制动
B.B、牵引和电制动
C.C、牵引和常用制动
D.D、牵引和制动
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[多选题]下列属于电客列车控制类故障应急处置的故障有（ ）。
A.A、HMI呈现黑屏状态
B.B、空压机故障
C.C、列车突然处于手车状态，无法激活。
D.D、BCU故障（某转向架气制动施加）
E.E、列车主控端无法转换
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车的日常维护由车辆中心人员负责进行。电客列车发生故障后，由乘务中心人员负责对电
客列车进行维修。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车发生列车主控端无法转换，司机按照控制类故障应急处置进行处理。
A.正确
B.错误
[单选题]3号线电客列车司机处理完电客列车开门灯亮，单侧车门无法打开故障后，司机在动车前需要恢复（ ）开关。
A.A、门关好旁路
B.B、门使能旁路
C.C、紧急牵引
D.D、开关门控制切换
E.E、门零速旁路
[多选题]电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮，单侧车门无法打开故障，后，司机在动车前需要恢复（ ）开关。
A.A、门关好旁路
B.B、门使能旁路
C.C、紧急牵引
D.D、开关门控制切换
E.E、门零速旁路
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生同节车出现2个REP（中继模块）通讯故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]6号线电客列车司机处理完电客列车开门灯亮，单侧车门无法打开故障，后，司机在动车前需要恢复（ ）开关。
A.A、门关好旁路
B.B、门使能旁路
C.C、紧急牵引
D.D、开关门控制切换
E.E、门零速旁路
[单选题]电客列车司机控制高速断路器分合控制有（ ）种方式。
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
[判断题]电客列车发生HMI显示数据不可靠或网络故障，司机按照控制类故障应急处置进行处理。
A.正确
B.错误
