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[多选题]乌兰察布机场机场跑道长度（ ）米宽度（ ）米。
A.2600
B.3200
C.75
D.45
[单选题]呼和浩特白塔机场机场的跑道长是( )米？( )
A.2500
B.4200
C.3600
D.3200
[简答题]1．背景
某机场新建跑道位于20世纪50年代修建的已废弃机场跑道上，南端为主降方向，Ⅰ类精密进近；北端为目视进近。该地区白天日照强，风力大，夜间风力较弱。原机场因地势较低，暴雨过后经常处于积水状态。为此，设计单位将新建道面标高在原道面标高的基础上抬高52cm。因原道面为横向错缝浇筑，本次道面混凝土设计为纵向浇筑，施工图明确将原道面板破碎并留在原位，与原手摆块石基础共同作为垫层使用(原道面结构和新建道面结构见下图)。根据本工程的特点，施工单位编制了施工组织设计。
2．问题
(1)分析本项目对旧道面的处理方式是为了避免什么质量问题的发生，并说明理由。
(2)写出本工程施工组织设计需反映的主要内容。
(3)为防止道面混凝土发生干缩裂缝，本项目施工时需采取什么措施?
[判断题]乌兰察布机场跑道灯光系统分为跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、调头坪灯。（）
A.正确
B.错误
[单选题]呼和浩特机场的跑道位于机坪的( )
A.东侧
B.南侧
C.西侧
D.北侧
[单选题]某机场的跑道磁方向为027/207度，则该跑道的编号为（）。
A.04，20
B.02，22
C.03，21
D.05，19
[单选题]某航空企业经批准占用耕地 20000 平方米用于建设民用机场，其中飞机场跑道占用耕地9000 平方米，停机坪占用耕地 6000 平方米，停车场占用耕地 5000 平方米。已知该地区耕地占用税适用税额为 7 元/平方米，则该航空企业应缴纳耕地占用税（ ）元。
A.95000
B.40000
C.65000
D.140000
[判断题]乌兰察布机场在跑道27端设置2台50KVA箱式变压器B1、B2，电源引自中心变电站10KV出线柜，每个箱式变压器出两路低压给下滑台供电。（）
A.正确
B.错误
[判断题]乌兰察布机场跑道立式跑道有末端灯12套。（）
A.正确
B.错误
[判断题]乌兰察布机场跑道立式跑道有入口灯32套。（）
A.正确
B.错误
[简答题]1．背景
某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长3800m，宽60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误200d，施工过程赶上雨期，工期延误20d，由于地质勘察资料不完善，工期延误30d，建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于2018年向业主提出索赔报告。
2．问题
(1)指出索赔程序。
(2)指出承包人提出索赔的期限的相关规定。
[判断题]乌兰察布机场跑道立式跑道有入口翼排灯30套。（）
A.正确
B.错误
[多选题]按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013的规定，所有运输机场的跑道均设置（）。
A.升降带
B.停止道
C.跑道端安全区
D.防吹坪
E.道肩
[简答题]1．背景
沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。
事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。
事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同；为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。
事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。
2．问题
(1)不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理
(2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责
(3)施工单位提出索赔是否合理
[简答题]背景
沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。
事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。
事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同，为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。
事件三：在建设单位取消该项0后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。
问题
(1)不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？
(2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？
(3)施工单位提出索赔是否合理？
