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[单选题]下列对三号线和九号线接触网供电分区在施工作业过程中的注意事项,描述错误的是( )
A.在办理停电施工作业及抢修时,3A2、3B2、区视为同一个供电分区,3A23、3A3区视为同一个供电分区,3B23、3B3区视为同一个供电分区,3A21、3A22、3C1区视为同一个供电分区,3B21、3B22区视为同一个供电分区。
B.三北线JB4区需停电或停电挂地线且作业区域含高增至人和上行区间时,原则上九号线的9A8区必须同时停电防护。
C.九号线9A8区需带电作业,三北线JB4区不能安排停电配合作业。
D.涉及三、九号线联络线的施工,需要停电或停电挂地线配合时,九号线9A8区和三北线的JB4区必须同时停电或同时停电挂地线。
[判断题]发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按道岔故障处理。
A.正确
B.错误
[多选题]下列哪些是道岔故障处理原则( )
A.通过行车组织调整,满足合理行车间隔的情况下,优先组织对道岔进行抢修。
B.道岔故障造成列车time-out,组织time-out列车进行重投,列车图标带走后故障道岔不能恢复,安排抢修人员进行抢修。
C.道岔故障造成列车堵塞在区间,经过调整仍不能进站时,先组织列车折返,列车出清故障点,立即安排人员对道岔进行抢修。
D.发生道岔故障,行调应扣停站台列车,立即组织专业人员进行抢修,确保故障及时恢复。
[单选题]以下关于道岔故障处理，说法正确的是（ ）
A.若道岔未被征用/占用，先对故障道岔操动两个来回，若不能恢复，则优先组织变更进路
B.列车停在故障道岔上：列车离开故障道岔后，先单操道岔2个来回，若无法恢复，再组织钩锁道岔
C.列车停在故障道岔上，现场确认安全后，需限速10km/h缓慢离开岔区
D.当列车在折返过程中，停在故障道岔上时安排车站人员确认道岔位置正确，尖轨密贴，限速5km/h离开岔区
[单选题]道岔发生故障时，工务、（）部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，分别采取相应处理措施。
A.电务
B.车务
C.供电
D.通信
[单选题]高速铁路，道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，（ ）采取相应处理措施。
A.由电务部门
B.分别
C.由工务部门
D.由车务部门
[多选题]对三号线、三北线、七号线、九号线道岔故障现象描述正确的有( )
A.三号线:HMI上道岔显示红色圆圈。
B.三北线:道岔故障有自动列车经过时,列车会Time-out。
C.七号线:HMI上道岔显示干扰红色闪烁字样。
D.九号线:HMI上道岔显示红色圆圈。
[判断题]运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上待运营结束后将钩锁器拆除。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行。
A.正确
B.错误
[单选题]终点站道岔故障行车组织办法：当道岔故障需来回转动组织行车时，控制权下放车站，采用（ ）组织行车。
A.手信号的方式
B.按调车方式办理
C.车站自行
D.人工钩锁道岔
[判断题]装有道岔融雪设备的道岔故障后，该组道岔将暂停使用。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时，列车压岔时道岔故障无需单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。
改正：列车压岔时道岔故障必须单锁
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障必须单锁并加钩锁器后方可准许列车过岔，列车压岔时道岔故障必须单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。
改正：
A.正确
B.错误
[单选题]道岔失电的故障处理注意事项,下列哪项是错误的( )
A.HMI的故障报警信息会被其他信息覆盖,确认设备恢复供电需要与现场信号人员进行确认。
B.故障区域原则上不进行激活列车的操作,列车以RM模式出清故障区域后才进行激活操作,防止失电道岔误动作。
C.拖动列车排路经过道岔失电故障区域时,避免拖动到道岔前,确认好进路号正确,防止过冲防护选择错误导致失电道岔误转动。
D.联锁站STC信号UPS后备电源可持续供电180分钟,非联锁站STC信号UPS后备电源可持续供电120分钟,超过此时间STC会死机。
