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[单选题]区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放（ ）。
A.进站信号机
B.出站信号机
C.有关信号机
D.调车信号机
[判断题]区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
A.正确
B.错误
[判断题]( )区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
A.正确
B.错误
[多选题]下列属于正线动车调试作业安全注意事项的是（ ）。
A.如当晚有正线动车调试作业时，须在9点前与行车调度员联系核对调试计划。
B.动车调试作业前，须劳保着装，与车辆段运转室联系登记，提前上电检查试验车载设备功能正常。
C.列车调试出库前，须与调试司机共同确认列车状态。
D.正线动车调试作业时严禁信号人员私自激活、搬动列车主控钥匙、司机控制手柄、司控台按钮、空开屏设备空开和严禁私自使用操作ATP切除开关。
E.正线动车调试作业结束后无需试车司机确认列车功能是否正常可直接进行销记。
[判断题]区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机或取出路签（牌）。( )
A.正确
B.错误
[判断题]电客车单线双向调试时作业区域前后预留一站一区间空闲作为防护区域，作业区域 两端车站在两端站屏蔽门端门外 5 米处对应道床中央各设置一盏红闪灯防护。
A.正确
B.错误
[判断题]采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的联锁站要向行调报到发点。
A.正确
B.错误
[多选题]下列属于11号线正线客车救援作业救援车车司机作业的是
A.接到清客命令后，在指定车站清客
B.接到行调的救援口头命令后，明确救援方式及故障车停留位置，以AMC/MCS模式驾驶列车前往救援地点
C.按照ATP 目标速度停车后，自行以RM 驾驶列车继续前行
D.距离故障车15米处一度停车,鸣笛示意
E.接近故障车1～2 米一度停车， 确认连挂信号后以不高于5km/h的速度连挂 （采用“慢行”模式）
[判断题]采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车单线双向调试时作业区域前后预留（ ）空闲作为防护区域，作业区域 两端车站在两端站屏蔽门端门外 5 米处对应道床中央各设置一盏红闪灯防护。
A.A、三站二区间
B.B、一站一区间
C.C、二站一区间
D.D、二站二区间。
[多选题]下列属于11号线正线客车救援作业故障车司机作业的是（ ）。
A.发生列车故障，立即向行调报告，按规定处理，力争排除故障
B.按规定处理后，仍不能排除故障时，立即向DCC控制主任请求技术支援
C.按车辆专业人员处理意见仍不能排除时，立即报行调，请求救援，并向行调说明救援地点（具体到百米标）
D.接到行调救援命令后，明确救援方式及来车方向，做好防护防溜措施，若能施加停放制动施加停放制动，不能施加则保留来车端3节车B09；如列车停在长大坡道，必须确认停放制动及气制动（1节车）同时施加
E.做好相应广播，切除B09保留来车端A车B09
[多选题]下列属于11号线正线客车救援作业救援车司机作业的是（ ）。
A.如解钩灯不亮应再次连挂，如还不亮，进行试拉，确认机械连接好
B.连挂完毕后，试拉并确认本车解钩灯亮，切除ATC激活拖动模式
C.凭救援命令，将故障车推送或牵引到指定车站进行清客后将列车推送或牵引
到指定地点（推进行运行时，只有得到故障列车司机可以动车的通知后才能动车，运行中加强和故障列车司机的联系，听从其指引）
D.D.载客情况限速25km/h，空车情况限速35km/h；
E.列车在指定位置停妥，接到故障车司机解钩指令后解钩，如果解钩困难则先压钩再解钩。解钩后，按行调指示处理
[单选题]区间内正线上的道岔，未开通( )时，两端站不能开放有关信号机。
A.站线
B.正线
C.侧线
D.非正线
[单选题]电客车单线双向调试时作业区域前后预留（）空闲作为防护区域，作业区域 两端车站在两端站屏蔽门端门外 5 米处对应道床中央各设置一盏红闪灯防护
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站两区间
D.两站一区间
