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[单选题]关于进近程序，说法不正确的是（）
A.一个仪表进近程序分成五个航段，进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞航段。
B.在非精密进近情况下，如果最后进近航迹与跑道中线的交角等于或小于15° ，则可认为是直线进近。
C.盘旋进近的着陆标准采用MDA（MDH）和RVR或者能见度
D.进近类型可以分成直线进近和盘旋进近
[单选题]以下关于进近程序，说法错误的是（ ）。
A.如果最后进近航迹与跑道中线的交角大于或等于15°，则应规定一个盘旋进近。
B.盘旋进近的着陆标准采用MDA（MDH）和RVR或者能见度
C.一个仪表进近程序可分成五个航段，进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞航段
D.进近类型可以分成直线进近和盘旋进近
[单选题]关于仪表进近程序，下列哪些说法是错误的（）
A.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始
B.仪表进近程序不包括复飞阶段
C.起始进近是从IAF至IF
D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段
[单选题]某运营人已获批使用目视机动（盘旋）进近程序，则以下关于目视机动（盘旋）进近的说法错误的是（ ）。
A.在国外运行时，关于目视机动（盘旋）进近程序，美国 FAA TERPS和ICAO PANS-OPS的航空器分类速度标准是不同的
B.在国外运行时，关于目视机动（盘旋）进近程序，美国 FAA TERPS和ICAO PANS-OPS的航空器分类速度标准是一致的
C.执行航空器分类的准则是跑道入口处的指示空速（VAT），等于航空器最大审定着陆重量在着陆构形下失速速度 VS0的1.3倍或者失速速度VS1G的 1.23 倍
[单选题]以下关于机场目视机动（盘旋）进近程序和标准说法错误的是（ ）。
A.最后进近航迹与跑道中线延长线夹角超过30°，必须使用目视机动（盘旋）进近程序
B.机场设计了直线进近程序，则不需要再设计和公布目视机动（盘旋）进近程序及标准
C.下降梯度超过6.5%(A/B),6.1%(C类以上)，必须使用目视机动（盘旋）进近程序
D.目视机动（盘旋）进近是完成仪表进近后的目视飞行阶段
[单选题]关于目视盘旋进近，下列哪一说法不正确?
A.实施目视盘旋进近驾驶员能够持续看到进近灯或其他能识别跑道的标志
B.目视盘旋与仪表进近的差异是满足天气标准时飞盘旋,不满足时飞仪表
C.目视盘旋进近最低着陆标准不得低于该机场直线进近的最低标准
D.实施目视盘旋进近驾驶员能够持续看到跑道入口
[单选题]关于仪表进近图下述说法错误的是
A.图上要用文字说明复飞程序
B.图上要用文字说明进近限制
C.图上应注明目视盘旋限制
D.图上不需注明过渡高度和过渡高度层
[单选题]仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中
A.VOR进近和NDB进近；
B.仅有方向引导；
C.进近的精确度不高。
[单选题]关于精密进近地形图，下列说法错误的是:
A.供机组使用
B.是精密航段所使用的航图
C.该图提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料
D.该图使航空器经营部门能估计地形对使用无线电高度表确定决断高度的影响
[单选题]精密进近程序在最后进近航段可以提供
A.航向道和下滑道信息；
B.航向道和跑道信息；
C.下滑道和滑行道信息。
[单选题]关于精密进近地形图,下列说法中错误的是()。
A.是精密进近阶段所使用的航图
B.图提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料
C.该图使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响
D.以上均正确
[单选题]某非精密进近程序中间进近阶段程序设计中，主区内最高障碍物高度为352米，副区无障碍物，那么超障高度应该为（）
A.550米
B.502米
C.652米
D.700米
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.应固定最佳下降梯度2.5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
[单选题]CDFA是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.35英尺
B.35米
C.50米
D.50英尺
[单选题]对于已建立仪表进近程序的机场，按什么对每个程序的直线进近规定最低着陆标准？
A.按升限对飞机的分类
B.飞机的重量
C.按入口速度对飞机的分类
D.飞机的大小
[单选题]标准仪表进场图包含仪表进近程序的（）航段。A.进场 B.起始进近 C.中间进近 D.最后进近
A.仅A
B.AB
C.ABC
D.ABCD
[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是:
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C.完成对准着陆航迹和下降着陆
D.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
