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[单选题]失速时机翼
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]常规布局飞机失速时[1分]
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
[单选题]寒冷天气下，当我们的机翼被冰污染时，飞机的临界迎角和失速速度会有什么变化？
A.临界迎角增大，失速速度增大
B.临界迎角减小，失速速度减小
C.临界迎角增大，失速速度减小
D.临界迎角减小，失速速度增大
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比()。
A. 前者要大一些
B. 前者要小一些
C. 一样大
D. 不一定
[单选题]失速警告系统在计算失速速度时,不必需的参数是()。
A. 迎角
B. 大气数据系统的输出
C. 空/地传感的输出
D. 惯性基准系统的输出
[单选题]飞机的失速速度有FAR失速速度和1g失速速度两种,二者相比()。
A. 前者大于后者
B. 后者大于前者
C. 没有差别
D. 不一定
[单选题]“失速”指的是[1分]
A.飞机失去速度
B.飞机速度太快
C.飞机以大于临界迎角飞行
[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的[1分]
A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B.亚音速飞行只会出现大迎角失速
C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是[1分]
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是()。
A. 临界迎角减小了
B. 所需升力比平飞时大
C. 剩余拉力较小
D. 所需拉力要大些
[单选题]失速的直接原因是______p63[1分]
A.低速飞行
B.高速飞行
C.迎角过大
[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角” ,指的是[1分]
A.飞机飞的最高时的迎角
B.飞机飞的最快时的迎角
C.飞机升力系数最大时的迎角
[判断题]失速的根本原因是飞行速度小于失速速度，飞机的升力小于重力。
A.正确
B.错误
[判断题]失速的根本原因是迎角超过失速迎角，飞机表面出现严重的气流分离。
A.正确
B.错误
[单选题]【单选题】 常规布局飞机失速时（ ）
A.机翼向上的力和尾翼向下的力降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
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C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为 0
[单选题]机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的[1分]
A.安装角
B.上反角
C.后掠角
