2010年10月14日国务院常务会议原则通过《车船税法》草案,将车船税分7个梯度按照排量进行征税,排量在1.0升以下的乘用车税赋减轻,大排量乘用车税赋则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税是为了()
①加强汽车行业内部管理,切实保证汽车质量
②鼓励发展小排量汽车,促进产业结构优化
③提高税收,抑制汽车消费
④引导消费者节能减排,绿色消费
2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》将车船税分7个梯度按照排量进行征税。按照不同排量实施阶梯式征税主要是为了()
①抑制汽车生产和消费,缓解资源压力
②引导消费者节能减排,保护环境
③增加财政收入,增强国家调控能力
④鼓励发展小排量汽车,促进汽车产业结构优化
2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》将车船税分7个梯度按照排量进行征税。这主要是为了()
①抑制汽车生产和消费,缓解资源压力
②引导消费者节能减排,进行绿色消费
③大幅增加财政收入,增强国家调控能力
④鼓励发展小排量汽车,优化汽车产品结构
2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》,将车船税分7个梯度按照排量进行征税。这主要是为了()
①抑制汽车生产和消费,缓解资源压力②引导消费者节能减排,进行绿色消费
③大幅增加财政收入,增强国家调控能力④鼓励发展小排量汽车,优化汽车产业结构
2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》,将车船税分7个梯度按照排量进行征税。这主要是为了()
①抑制汽车生产和消费,缓解资源压力②引导消费者节能减排,进行绿色消费
③大幅增加财政收入,增强国家调控能力④鼓励发展小排量汽车,优化汽车产业结构
新通过的《车船税法》将车船税分为7个梯度按照排量进行征税,排量在1.0升及以下乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实际阶梯式征税主要是为了()
①鼓励发展小排量汽车,促进产业结构优化②增加财政收入,刺激经济增长
③引导消费者节能减排、绿色消费④抑制汽车消费,缓解资源压力
目前车船税的征收是2007年1月1日开始施行的,所有轿车都是一个价位。新的车船税法将按7个梯度开征,排量在1.0升及以下的乘用车较低,而1.6升以上车船税拟提高,大排量车最高或调至万元。这一调整目的在于()
①扩大政府税收,增加国民收入
②引导消费者节能减排,保护环境
③间接引导投资流向,促进结构调整
④合理调节消费者的消费行为
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