[单选题]为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
A.充气阀
B.一次缓解逆流止回阀
C.转换盖板
D.保持阀

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[单选题]货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa

[单选题]1208、货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。
A.50kPa
B.60kPa
C.70kPa

[判断题]NJ2机车自动制动手柄通过7个制动控制位进行操纵：过充位、缓解位、最小减压位、全制动位、抑制位、重联位和紧急制动位。
A.正确
B.错误

[单选题]JZ-7型制动系统作用阀接受()的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
A.分配阀
B.分配阀和单阀
C.单阀
D.减压阀

[填空题]更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，将单阀置（）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa。ZG26

[简答题]少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？《机车乘务员通用知识》P122T507

[单选题]1651、旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。
A.保压
B.制动
C.缓解

[单选题]旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。
A.保压
B.制动
C.缓解

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