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[单项选择]飞机上升时，其迎角（）
A. 大于零
B. 小于零
C. 等于零
[单项选择]飞机的迎角是（）
A. 飞机的纵轴与水平面的夹角
B. 飞机的翼弦与水平面的夹角
C. 飞机的翼弦与相对气流的夹角
[单项选择]当迎角达到临界迎角时（）
A. 升力突然大大增加，而阻力迅速减小
B. 升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C. 升力和阻力同时大大增加
[单项选择]飞机飞行的迎角为（）
A. 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B. 飞机纵轴与水平面的夹角
C. 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D. 飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角
[单项选择]当无人机的迎角为临界迎角时（）
A. 飞行速度最大
B. 升力系数最大
C. 阻力最小
[单项选择]飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（）
A. 先增后减
B. 先减后增
C. 一直增加
[单项选择]飞机迎角减小，压力中心的位置会（）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
[单项选择]飞机迎角增大，压力中心的位置会（）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
[单项选择]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）
A. 保持升力垂直分量不变
B. 用以使机头沿转弯方向转动
C. 保持升力水平分量不变
[填空题]飞机纵向稳定性又叫做（）、（），指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。
[单项选择]某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）
A. 平飞所需速度越大
B. 平飞所需速度越小
C. 平飞所需速度不变
D. 平飞所需速度是增大还是减小不确定
[单项选择]为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）
A. 最大升力系数和临界迎角最大
B. 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C. 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单项选择]如果某飞机以10°迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应的升阻比为12，在前进1公里的距离时损失的高度为（）
A. 100米
B. 83米
C. 200米
[单项选择]在临界迎角状态，飞机的（）
A. 力最大
B. 力系数最大
C. 力系数和阻力系数最大
D. 阻比最大
[多项选择]飞机在下降时，处置旅客呼叫正确的是（）。
A. 安全带确认广播前，与安全、服务有关的均暂不受理
B. 安全带确认广播前，与服务有关，立即处置
C. 安全带确认广播前，与安全有关，立即处置
D. 安全带确认广播后（最终进近）的呼叫，暂不受理
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角将（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
