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[单项选择]飞机失速的原因是（）
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大
C. 飞机迎角超过临界迎角
[单项选择]常规布局飞机的主要舵面指的是（）
A. 升降舵、方向舵、襟翼
B. 方向舵、襟翼、缝翼
C. 升降舵、方向舵、副翼
[单项选择]常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单项选择]常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单项选择]关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单项选择]定桨距风力机叶片失速时，（）先进入失速，随风速增大向（）扩展，失速部分使功率（），未失速部分功率仍有（）。
A. 根部叶面，叶尖，减小，增加
B. 叶尖，根部叶面，减小，增加
C. 根部叶面，叶尖，增加，减小
D. 叶尖，根部叶面，增加，减小
[单项选择]飞机接近失速，会（）
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
[单项选择]失速时机翼（）
A. 升力的向上力和尾部向下的力降低
B. 升力的向上力和尾部向下的力增加
C. 升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单项选择]常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单项选择]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单项选择]如飞机出现失速，飞行员应（）
A. 立即蹬舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆
[单项选择]飞机在平飞时，载重量越大其失速速度（）
A. 越大
B. 角愈大
C. 与重量无关
[单项选择]影响螺旋桨飞机的失速速度的因素为（）
A. 重量、载荷因数、功率
B. 载荷因数、迎角、功率
C. 迎角、重量、空气密度
[单项选择]自动缝翼在飞机速度小于安全余度但大于失速速度时（）
A. 自动降缝翼从收回位放至全伸出位
B. 自动将缝翼收回
C. 自动放出前、后缘装置，以提高升力
D. 自动将缝翼从部分伸出位放到全伸出位
[单项选择]自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（）。
A. 发动机动力性良好
B. 变速器油压偏高
C. 变速器油压偏低
D. 变速器内的锁至离合器烧损打滑
[简答题]什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
[单项选择]失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。
A. 最高转速
B. 最大转矩
C. 最大功率
[单项选择]ALPHA FLOOR保护起作用的条件是：飞机临近失速迎角和（）。
A. 自动驾驶接通
B. 自动油门接通
C. 油门杆在起飞功率
D. 只要FMGEC计算机探测到临近失速条件，就会自动的指令发动机的推力到起飞功
