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滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程,全长62. 05km"的相关试题:
[简答题]滇东南地区某山岭重丘区拟建一个高速公路工程,全长62.05km,其中山岭区长18.9km,设计行程速度80km/h,路基宽22.5m;重丘区43.15km,设计行程速度80km/h,路基宽24.5m。
主要工程数量如下:土方287.5万m3,石方320.4万m3;特大桥5座,大桥20座;隧道5座,长4740m;立体交叉9处;永久占地291.79km2;拆迁建筑物10300m2;拆迁户数58户,210人。
沿途永久占用土地包括水田19.9hm2,荒地70.3hm2,经济林0.56hm2,松杂林68.2hm2,河沟水体10.89hm2,道路1.09hm2:临时占用旱地104hm2,荒地125.2hm2。该项目选线横跨南盘江,项目起点K3.0~K4.5,经过作为当地水源地的某水库集水区。
1.该项目工程分析主要包括哪些内容?
2.该项目的生态影响主要有哪些?
3.如何进行该项目的水土流失预测?
4.项目主要环境风险有哪些?如何评价?
5.主要环境要素的评价等级如何确定?
6.该公路竣工通车前具备哪些条件方可进行环保验收?应提交什么文件?
[简答题]1.背景材料:某山岭重丘区高速公路K29 + 000~K29 + 800 路段进行路基施工,其中K29 +000~K29 + 400 为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m 为黏土,下为Ⅴ级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29 + 400~K29 + 800 为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面横坡为1∶4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1∶2 直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。
2.问题:
(1)路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?
(2)简要叙述路堤填筑的施工程序。
(3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?
[简答题]某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~
K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为粘土,下为Ⅴ级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。
问题:
(1)路堤填筑的方法有哪些 该工程采用的方法是否合理
(2)简要叙述路堤填筑的施工程序。
(3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适 应如何调整
[判断题]乌兰察布机场玉岭变921Ⅱ回机场进线全长9.8km,其中架空线路9Km,地埋敷设电缆0.8m。()
A.正确
B.错误
[简答题]【背景资料】
某沿海城市电力隧道内径为35m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,采用项管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边摄近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为15m。单节混凝土管长2m,自重1Ot,采用20t龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录:
(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制订了相应的控制措施。
(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。
(3)项目部制订了安全生产验收制度。
1.该工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制订哪些控制措施?
2.项目部还应补充哪些安全专项施工方案?说明理由。
3.针对本工程,安全验收应包含哪些项目?
[简答题]某沿海城市电力隧道内径为 3. 5m,全长 4.9km,管顶覆土厚度大于 5m,采用顶管法施工,合同工期 1 年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅 2m 左右。离隧道轴线 8m 左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为 15m。单节混凝土管长 2m,自重 10t,采用 20t 龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录:
(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制定了相应的控制措施。
(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。
(3)项目部制定了安全生产验收制度。
问题:1.工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制定哪些控制措施?
2.项目部还应补充哪些安全专项施工方案?说明理由。
3.针对本工程,安全验收应包含哪些项目?
[简答题]某沿海城市电力隧道内径为3.5m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,采用顶管法施工,合同工期1年。检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为15m。单节混凝土管长2m、自重10t,采用20t龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。
上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录:
(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制定了相应的控制措施。
(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。
(3)项目部制定了安全生产验收制度。
问题:
1.该工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制定哪些控制措施?
2.项目部还应补充哪些安全专项施工方案?说明理由。
3.针对本工程,安全验收应包含哪些项目?
[简答题]某沿海城市电力隧道内径为3.8m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,地质层为渗透性较小的黏性土,地下水位位于地下3m处,地下水丰富,采用机械顶管法施工,合同工期6个月,检查井兼作工作坑,间距300m左右。采用现场制作沉井不排水下沉的施工方案,沉井分节长度为2节。单节混凝土管长2m,自重11t,采用20t龙门吊下管。项目部编制的施工组织设计及专项安全施工方案摘要如下:
(1)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。
(2)工作井内供电采用三级配电,两级保护原则,动力和照明分路供电,作业面照明电压为220V电压。动力电压为380V。
(3)龙门吊为租赁设备,由专业安装单位施工,质量员检验合格后即用于施工。
【问题】
1.施工方案(1)中项目部还应补充哪些安全专项施工方案?
2.专项方案中的施工计划包括哪些计划?
3.指出施工方案(2)中方案错误之处并改正。试说明三级配电、两级保护含义
4.施工方案(3)中,龙门吊安全验收不正确,请改正。
[简答题]背景资料:
某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68+238~K69+538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为:K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段为洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状;K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,其中, K68+398~K68+489
段隧道的最小埋深为80m;K68+598~K69+008段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。
【问题】
本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?
[简答题]1.背景材料:某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。
2.问题:
(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。
(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其施工工序。
[简答题](2018年)某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68+238~K69+538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为;K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段为洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状;K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,其中,K68+398~K68+489段隧道的最小埋深为80m;K68+598~K69+008段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。施工过程中发生如下事件:
事件一:施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。
事件二:根据设计要求,施工单位计划对K68+398~K68+489段隧道实施监控测量,量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。
事件三:施工单位在K68+690~K68+693段初期支护施工时,首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量,检验合格后,采用干喷技术,利用挂模的方式喷射混凝土,并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。
事件四:在二次衬砌施工前,施工单位发现K68+328~K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象,掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法,并进行了复喷施工。
【问题】
1.判断隧道各段围岩的级别。指出事件一中比选出的施工方法。
2.事件二中哪三项为必测项目 写出拱顶下沉量测的方法和工具。
3.指出事件三施工中的错误,补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。
4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因,并写出施工单位复喷前应采取的措施。
5.本项目是否需要编制专项施工方案 是否需要专家论证、审查
[简答题]某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68+238~K69+538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为:K68+238~K68+298 段以及K69+498~K69+538 段为洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状;K68+298~K68+598 段和K69+008~K69+498 段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,其中,K68+398~K68+489 段隧道的最小埋深为80m;K68+598~K69+008 段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。
施工过程中发生如下事件:
事件一:施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。
事件二:根据设计要求,施工单位计划对K68+398~K68+489 段隧道实施监控量测,量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。
事件三:施工单位在K68+690~K68+693 段初期支护施工时,首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量,检验合格后,采用干喷技术,利用挂模的方式喷射混凝土,并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。
事件四:在二次衬砌施工前,施工单位发现K68+328~K68+368 段多处出现了喷射混凝土掉落的现象,掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法,并进行了复喷施工。
【问题】
1.判断隧道各段围岩的级别。指出事件一中比选出的施工方法。
2.事件二中哪三项为必测项目?写出拱顶下沉量测的方法和工具。
3.指出事件三施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。
4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因,并写出施工单位复喷前应采取的措施。
5.本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?
[简答题]第三题 高速公路 某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市,高速公路设计行车速度100km/h,路基宽度26m,平均路基高2.5m。
沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等,在山岭重丘区拟开凿一条隧道,隧道长4500m,埋深50~200m,隧道穿越的山体植被为天然次生林,山体主要为石灰岩,山脚下有一条小河,沿河村落的居民以河水为饮用水源。
高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地,线路距湿地边缘最近距离为50m。
公路以一座大桥跨越A河,河中设3处桥墩,桥下游5km范围内有一县城的饮用水水源地取水口。
有3km路段沿山谷盆地从张家庄(80户),李家庄(18户)两个村庄中间穿过,道路红线距张家庄前排住宅110m,距李家庄前排住宅27m,声环境现状达1类声环境功能区要求。
高速公路达到设计车流量时,张家庄的预测等效声级昼夜分别为62.6dB(A)、57.6dB(A),李家庄的预测等效声级昼夜分别为68.1dB(A)、63.1dB(A)。
根据上述资料,回答下列问题。 从环保角度考虑,跨A河大桥桥位选址是否可行?说明理由。 给出本题目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容。 为保护湿地,本项目施工布置时应采取哪些措施? 分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别? 简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施?
[简答题]
第三题 高速公路
某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市,高速公路设计行车速度100km/h,路基宽度26m,平均路基高2.5m。
沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等,在山岭重丘区拟开凿一条隧道,隧道长4500m,埋深50~200m,隧道穿越的山体植被为天然次生林,山体主要为石灰岩,山脚下有一条小河,沿河村落的居民以河水为饮用水源。
高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地,线路距湿地边缘最近距离为50m。
公路以一座大桥跨越A河,河中设3处桥墩,桥下游5km范围内有一县城的饮用水源地取水口。
有3km路段沿山盆地从张家庄(80户),李家庄(1 8户)两个村庄中间穿过,道路红线距张家庄前排住宅110m,距李家庄前排住宅27m,声环境现状达1类声环境功能区要求。
高速公路达到设计车流量时,张家庄的预测等效声级昼夜分别为62. 6dB(A).57. 6dB(A),李家庄的预测等效声级昼夜分别为68. 1dB(A)、63. 1dB( A)。
【问题】
1.从环保角度考虑,跨A河大桥桥位选址是否可行?
2.给出本项目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容?
3.为保护湿地,本项目施工布置时应采取哪些措施?
4.分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别?
5.简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施?
[简答题]1.背景材料:北京附近某高速公路,是国家的重点建设项目,全长199km,为双向六车道高速公路,路面全宽22.5m,表面层为沥青混凝土。结构为20cm 厚石灰稳定土底基层,18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石基层,19cm 厚水泥稳定碎石基层以及4cm 厚沥青混凝土表面层,5cm厚沥青混凝土中面层,6cm 厚沥青混凝土底面层。施工单位施工时,在基层上喷洒了透层油,且不能及时铺筑面层,同时还需开放交通,其主要施工具体做法如下:
(1)清扫路基表面,并使表面干燥。
(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌,透入基层应有一定深度,最好在表面形成油膜。
(3)遇大风或将下雨时,不喷洒透层油。当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。
(4)喷洒粘层后,严禁车辆行人通过。
(5)撒布适量石屑。
(6)用轮胎压路机稳压,并控制车速。
2.问题:
(1)该基层上是否必须设置透层?说明理由。
(2)施工单位施工具体做法哪些不正确?并改正。