更多"船舶在中拱状态下，若不对吃水进行拱垂修正，则实际装货量比按首尾平均吃水"的相关试题:
[单项选择]
在进行水尺检量时，为尽可能使结果准确，在计算吃水和排水量时应进行的修正包括（）。
①拱垂修正；
②纵倾修正；
③空档高度修正；
④港水密度修正；
⑤首尾垂线修正。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑤
C. ①②③④
D. ②③④⑤
[单项选择]水尺检量时，为减少误差，对船舶吃水应进行的修正是（）。
A. 港水密度修正
B. 拱垂修正
C. 首尾垂线修正
D. B、C都是
[单项选择]散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。
A. 按各舱舱容比分配
B. 各舱尽量装满
C. 若舱容富裕，留少数部分装载舱
D. B和C
[单项选择]择空舱时应重点考虑保证船舶（），便于调整船舶吃水差。
A. 吃水差
B. 稳性
C. 纵强度
D. 自由液面
[单项选择]某万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船舶吃水为（）。
A. 6.65m
B. 6.83m
C. 7.10m
D. 7.28m
[单项选择]为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差（）。
A. 尾倾较大
B. 首倾较大
C. 较小或平吃水
D. 以上都是
[单项选择]某散货船装载后测得首、中、尾的吃水分别为：8.10m，8.17m，9.10m，存在拱垂，则经拱垂修正后的平均吃水为（）m。
A. 8.170
B. 8.165
C. 8.160
D. 8.150
[单项选择]对于满载不满舱的散装谷物船舶，在确定各舱装货量时下列（）是错误的。
A. 按各舱舱容比分配
B. 各舱尽量装满
C. 若舱容富裕，留少数部分装载舱
D. B和C
[单项选择]固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。
A. 正值
B. 负值
C. 零
D. 视吃水标志的位置而定
[单项选择]
散装谷物船部分装载舱的选择原则是（）。
（1）有利于改善船舶纵强度；
（2）便于调整船舶吃水差；
（3）避开谷物倾侧体积矩的峰值；
（4）便于货物平舱。
A. （1）、（2）、（3）
B. （2）、（3）、（4）
C. （1）、（3）、（4）
D. （1）、（2）、（3）、（4）
[单项选择]已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
A. 0.108
B. 0.110
C. 0.112
D. 0.114
[单项选择]在恶劣气候条件下，船舶吃水差与船长之比t/LBP应（）。
A. 大于2.15%
B. 大于1.15%
C. 小于2.15%
D. 小于1.15%
[单项选择]甲板经特别加强，并具有（）的压载舱，以便调节船舶吃水便于装货。
A. 多而大
B. 少而大
C. 多而小
D. 少而小
[单项选择]尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。
A. 中垂；减小
B. 中拱；减小
C. 中垂；增加
D. 中拱；增加
[单项选择]某船LBP=128m，在Δ=18400t时船舶吃水差为-0.94m，纵稳心半径R=167m，则相应的每厘米纵倾力矩MTC=（）×9.81kN.m。
A. 240
B. 250
C. 257
D. 265
[单项选择]用测深仪测得某地水深为5米，当时船舶吃水为7米，潮高3米，如当时平均海面在海图深度基准面上3米，潮高基准面在平均海面下2米，则海面水深为（）
A. 12米
B. 8米
C. 10米
D. A、B、C都不对
[单项选择]为调整船舶吃水差，现由No．4舱（x1＝-32m）移250t货到No．1舱（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142
A. -0.184
B. -0.142
C. 0.184
D. 0.142
[单项选择]在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
A. 2.0
B. 3.4
C. 14
D. 15.4
[单项选择]已知船舶首吃水为6.150m，尾吃水为7.150m，中部吃水为6.190m，该船呈（），其拱垂值为（）。
A. 中垂变形；0.105m
B. 中拱变形；0.105m
C. 中垂变形；0.110m
D. 中拱变形；0.110m
